今年頻繁出現的“血鉛超標事件”，使得國家相關部門重點整治鉛酸蓄電池行業。國內超過95%的企業都不能避免，不少中小企業則在整頓中不得不關門轉行。這一整頓將大大改善鉛酸蓄電池行業混亂的局面，帶來行業大洗牌。很多人認為，鉛酸電池代表著落后的技術，應用前景不廣。但中國電池工業協會有關人士稱，鉛蓄電池的主流地位還難以撼動。廈門大學化學系教授陳體銜表示，目前鉛酸電池作為一項非常成熟的技術，占所有蓄電池市場份額的70%。如果離開鉛酸蓄電池，我們的生活將無法想象。
隨著我國汽車普及率提高和電動自行車出現，鉛酸蓄電池需求量大增。10年前行業產值僅在百億元左右，隨著需求的不斷增加，2010年，鉛酸電池的產量已經達到1.4億千伏安時，產值躍升至千億元左右。
從電動自行車看，鉛酸蓄電池作為動力電池主要應用在電動自行車領域，并占據95%以上的市場份額。根據每輛自行車350元的電池成本，新增電動自行車市場蓄電池平均每年的市場容量約為100億元，蓄電池更換市場為245億元。因此，從行業發展的前景考慮，鉛酸蓄電池行業已迎來了春天。
CMIC（中國市場情報中心）分析師認為，導致今年以來鉛酸蓄電池價格上漲40%的主要因素正是由于鉛酸電池遭遇到前所未有的整頓，產能劇減。這一次產業整頓如果落實到位，鉛酸蓄電池產業將有90%企業面臨洗牌，產業集中度將大大提升。
行業散、亂、差現象將到扭轉，將大大推進行業競爭的透明化。目前，一些鉛酸蓄電池小廠既不承擔環保成本、又鉆稅收漏洞，對大廠來說顯得不公平。準入條件的出臺將兩者放在同一起跑線上競爭，諸如超威等具有技術優勢的企業將能夠大大發揮質量和產能優勢，從而達到技術帶動行業發展的良性循環。
業內人士稱，環保整治只是一個開頭，鉛蓄電池業的相關產業政策還將陸續出臺，更多的企業將被淘汰出局。行業面臨的不只是“休克”，大部分企業面臨的是滅頂之災，此后才會迎來行業的“重生”。伴隨著產業集中度的提高和產業技術的升級，作為業內龍頭，部分鉛蓄電池上市公司的未來前景被市場看好。
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