近日在北京舉辦的“中國鉛酸蓄電池行業(yè)的挑戰(zhàn)與機(jī)遇”媒體論壇上，中國工程院院士楊裕生表示，不能簡(jiǎn)單地認(rèn)為“鉛蓄電池污染環(huán)境，而且性能很差，沒有新技術(shù)”。關(guān)于鉛酸蓄電池和環(huán)境污染的問題，楊裕生提出了自己的看法。
電池污染挑戰(zhàn)
近些年，隨著汽車、電動(dòng)車、通訊、新能源等行業(yè)的迅速發(fā)展，鉛酸蓄電池的應(yīng)用范圍越來越廣泛。但由于環(huán)保措施不到位，發(fā)生了多起與鉛酸蓄電池行業(yè)相關(guān)的鉛污染事件，鉛酸蓄電池行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展受到了各界廣泛的關(guān)注。
“鉛酸蓄電池污染問題確實(shí)存在，問題源于管理薄弱而不在于產(chǎn)品本身。”輕工業(yè)化學(xué)電源研究所高級(jí)工程師曹國慶認(rèn)為，我國鉛酸電池污染問題根源在于管理薄弱。這次整改可能通過環(huán)保帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，優(yōu)化資源配置，以解決長(zhǎng)期積累的問題。當(dāng)前，應(yīng)改善優(yōu)化再生鉛行業(yè)而不能將其打垮。鉛酸蓄電池廣泛用于生產(chǎn)、生活中的各方個(gè)面，這一行業(yè)盡管存在問題，但就目前來說仍然是必不可少的。
挑戰(zhàn)也是機(jī)遇
隨著政府相關(guān)部門對(duì)鉛酸蓄電池行業(yè)的整頓力度加大，鉛酸蓄電池行業(yè)未來發(fā)展方向受到了各界廣泛的關(guān)注。 在汽車行業(yè)，鉛酸電池可應(yīng)用的范圍很廣泛，包括傳統(tǒng)動(dòng)力車型及新能源車型的車用照明、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)等。隨著汽車智能化程度提高，未來車用鉛酸電池也將發(fā)揮重要作用。
楊裕生院士談到，從近來發(fā)生的電池組著火事件，和目前我國純電動(dòng)車的發(fā)展情況來看，盡管鋰電池作為純電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)電池具有很多優(yōu)勢(shì)，但不可以過度充放電，經(jīng)受不住高溫，特別需要注意在使用過程中的安全性問題。
相比來說，鉛酸蓄電池可靠性好、原材料易得、價(jià)格便宜，比功率也基本上能滿足電動(dòng)汽車的動(dòng)力性要求。在傳統(tǒng)動(dòng)力汽車到純電動(dòng)車的過渡期間，技術(shù)成熟的鉛酸電池仍能夠廣泛地用作內(nèi)燃機(jī)汽車的起動(dòng)動(dòng)力源和一些增程式電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)力。因此，楊院士認(rèn)為，我們應(yīng)該“看菜吃飯”，根據(jù)電池發(fā)展的水平來制定電動(dòng)車發(fā)展的戰(zhàn)略，一些具有創(chuàng)新技術(shù)的鉛酸蓄電池可以在微小型車及轎車領(lǐng)域發(fā)展。
中國應(yīng)該在持續(xù)治理鉛污染的同時(shí)，支持鉛酸蓄電池研發(fā)技術(shù)，研制高比能量、壽命長(zhǎng)的高新技術(shù)鉛酸蓄電池，并呼吁在汽車行業(yè)推廣和使用鉛酸蓄電池。
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