隨著浙江、山東等地部分鉛蓄電池企業復工，一度上揚的鉛酸蓄電池價格開始回落，一些“劫后余生”的企業或將迎來高增長。
根據浙江環保廳的通報，全省登記在冊的273家鉛酸蓄電池企業中，僅有16家繼續生產或通過預驗收進行試生產，其余257家全部停產。浙江蓄電池行業協會秘書長姚令春告訴《第一財經日報》記者，目前這16家企業已經復工。而中國電工技術學會鉛酸蓄電池專業委員會秘書長徐紅近期通過對山東浙江的調研后發現：“兩地也已經有部分企業開始復工。”不過兩人都指出，復工企業只是占到鉛酸蓄電池企業數量的少部分，大量企業已經被關閉或者正在整改中。整個行業未來存活企業的數量正朝著環保部制定的剩下300家左右的目標前進。
自從環保部等多部委聯合對鉛酸蓄電池行業整頓以后，部分電動自行車制造廠商甚至出現無電池可用的境地；價格也一路走高，超威動力（00915.HK）在7月2日首次提高產品價格后，于8月12日再次提高其全部產品價格10%。天能動力（00819.HK）也分別兩次宣布提價，每次提價10%。中國自行車協會理事長馬中超稱，由于環保風暴的影響，電動車電池缺口在1~6月份達到10%～15%，三季度以后更為嚴峻，電池供需關系嚴重失衡，電池缺口一度達到20%，價格漲幅也達到20%。
隨著國際鉛價走弱、鉛酸蓄電池行業淡季來臨以及部分鉛酸蓄電池企業復工三大因素作用，一路上揚的鉛價也開始回落，天能動力副總裁王志坤告訴記者，公司已經于近期將價格下調7%，至120元；同時，公司所有工廠已經于近期得到復工，目前產能占到所有電動自行車用鉛蓄電池需求的20%。徐紅也透露，另一家鉛蓄電池巨頭超威動力也在積極為新廠復工作準備，兩家一旦復工，電動車用鉛蓄電池供不應求現狀將得到緩解。據悉，兩家產能占到電動車用蓄電池的50%以上。
不過，鉛酸蓄電池價格下跌可能只是“假摔”。中投顧問高級研究員李勝茂指出，鉛酸蓄電池需求依舊很大，而復工的企業只占到很少一部分，供不應求關系短期內很難改變。徐紅也指出，即便是少量存活下來的鉛酸蓄電池企業，要完全復工至少也要等到明年年中，“很多企業都已經拆遷重建，從建成到審核通過期間周期很長。”
據了解，鉛酸蓄電池主要應用于三大行業，電動自行車、燃油汽車、新能源發電儲能。就電動自行車行業而言，王志坤告訴記者，目前年復合增長率達到17%，需求持續增長。“汽車受到前兩年高速增長，產量將趨于穩定，故對鉛酸蓄電池的需求也將趨于穩定；而新能源方面，由于風能、光伏發電的儲能需求依舊較大，而鋰電池成本比鉛酸蓄電池高3倍左右，對鉛酸蓄電池需求依舊會有增長。”李勝茂告訴記者。
綜合看來，整個鉛酸蓄電池行業在未來依舊存在較大需求，加上大量企業被關停，那些“劫后余生”的少量鉛酸蓄電池企業將獲得高增長。超威動力、天能動力、南都電源、駱駝股份近期股價均有增長。由于看好未來前景，天能動力主席張天任稱，擬在明年首季前，將鉛酸電動汽車電池的產能，比現時提升逾4倍至逾5億元產值。
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