大家好，我今天主要是講新能源汽車，尤其是電動汽車發展路線圖問題。但是這個路線多長，這個路線多長是另外一回事。另外是能源和動力技術的進步。能源問題，現在說清潔能源，能源不太清潔，以前燒的是煤，燒石油是1/2的碳。燒天然氣一個碳4個氫，如果都燒氫氣就沒有碳了，比較清潔。說氫不是能源，爭論很久，實際上氫和電都是比較清潔的。
動力來說，單一的動力是內然機，現在的技術是混合起來，混合可以提高效率，還有一個是油電混合，燃油汽車和電動汽車，燃料電池的混合，混合可以提高效率，如果是用清潔燃料的話可以減少二氧化碳的排放。這是我們過去的三縱三橫。
我們來看一下節能與新能源汽車的路線圖解讀：一，把節能與新能源汽車并重，將節能減排放在首位，這是實用的。過去鄧小平老先生講過白貓黑貓抓住耗子就行，我覺得是對的。節能減排這個方案就是好方案，具有推廣價值。二，注重傳統內燃機汽車的節能減排潛力，制訂并實施節能小排量汽車的鼓勵政策。三，鼓勵推廣各種節能減排的技術措施：例如，整車輕量化、流線型造型降低風阻系數、AMT、雙離合器變速器等于零，你看它是一個小的技巧，小的技術，能節能減排就行。四，積極鼓勵發展各種新能源混合動力汽車。將純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車作為終極目標重點予以支持。
中國發展混合動力汽車在發動機和變速器等傳統汽車技術方面缺乏關鍵技術，跨越式或彎道超車思維的誘惑。中國發展電動汽車的相對優勢在于，政府在推動充電站等方面的力度、稀土、鋰資源不受外國制約等。新能源汽車發展路線圖，純電動汽車我主張小型化、輕量化、低配置。低配置不是低速，低速沒有普遍意義。在北京、上海這樣的低速車肯定挨罵，沒法開。車是一個代步工具，可以解決這個問題。另外是一個“十城千輛”新能源汽車示范項目。再就是公交車的補助，這是私人購買車的補貼。另外看一下電池，簡單地講一下。因為后面吳寧寧女士要講電池的問題。我在這里還只是一個使用者。
純電動汽車從技術路線上來講要選小型車，以鉛酸電池為動力源的低速電動汽車，作為非道路用車的輔助交通工具還有一定市場，但是變為主要交通車輛可能性不大。
國外跨國公司的技術路線值得我們借鑒。豐田和本田主要在推混合動力，他們上世紀80年代就在研究這個，當時我很清楚，跟歐洲人交往說：日本人有毛病。國際油價一桶油是8美元，在美國來說一個家庭的油大概是9毛多錢美元。混合動力增加成本大概一輩子節油都節不回來，因此沒有價值。美國人和歐洲人根本不看好這個。但是豐田和本田一直在做。到本世紀初，2002年左右混合動力成氣侯了，這時候歐洲和美國趕不上，而且它的專利已經很豐富，你沒法做。
混合動力我們國家唯一能夠做的，比較有前景的，推廣難度比較小的是公交車，公交車的空間比較大，我們國家用的量比較大，現在具統計保有量有80萬輛，每年將近10萬輛的車，因此這個可以推廣，而且確實有一定的效果。最近我也去了昆明，搞了一個公交車混合動力大賽，平均節能15%，一般并聯式在10%左右。這時硬碰硬，很嚴格地測試，還是比較嚴格，它有這樣的效果。充電式的混合動力汽車，它是一種過渡，是一種混合動力內燃機的純電動過渡，我們國家應該發展它，這才是我們應該發展的。
再就是電池的問題，三種汽車都蓄電池有關系。電池生產商不但要研制生產出合格的電池芯（單體電池），而且還要按照電動汽車的使用要求，組成包含管理系統（包括熱管理）、合適的電壓等級和尺寸的電池模塊。目前鋰離子電池還是有使用價值。第二個是日本出的智能電池模塊。
EV—1和Tesla，是指純新設計的電動汽車才是有希望的，目前的改裝車希望不大，因為改裝車是拿氣油車和柴油車來改裝。中國將純電動汽車作為今后汽車動力發展的戰略目標是正確的——不動搖。大三電：電池、電機、電控。小三電：電動空調、電動助力轉向、電動（助力）制動系統。還有充電：充電機、充電樁、充電站。還有很重要的一點：整車重新設計，以動力電池為核心的整車平臺—一包括車身和底盤，這是最為關鍵的。之所以電動汽車的性能趕不上，就是由于我們框架把你匡死了，沒有放開眼界以電池為核心，動力電池系統，叫動力電池存儲技術。電池箱（機械設計）、信號檢測（微電子）、通風散熱（熱流體）、動力線束（電力電路），利用電池箱中的溫度分布，溫差必須控制在正負2度以內，差5度的話，正負2.5度，電池能在一起工作嗎？原來是25度下完全一致的電池，到30度就不一致了。因此一致性控制很困難。
另外還有一個是電池系統在發生事故時能夠自動揭開，變成48V的安全模塊，現在輕型車一般30多伏，大型客車是3百伏，甚至5百伏。另外電池箱還要具備一定的強度、剛度在震動實驗中不會發生損壞和大的塑性變形，以及不會對電池模塊產生損傷。如果這個都不解決的話，電池怎么用，還要大躍進，不可能的問題。還不學會走路就要去跑？
另外是充電系統基礎設施的建設。充電設施就是充電模式的問題，集中充電模式，一些擁有數量較多的電動汽車單位和部門。分散充電模式：針對社會上應用電動汽車的個人或小團體。常規充電：車載充電機。
最后想說一下結束語：以電動汽車代表新能源汽車，從國家層面立項是從八五計劃開始，關鍵技術攻關合乎樣品研發已歷經4個五年計劃，在關鍵技術方面取得了成果有目共睹，現在看到了產業化的曙光，但是，當前從產業鏈布局來看還處于孕育期和成長期。混合動力汽車將成熟的內燃機技術和電機驅動技術，按照最優化的方式組合起來，達到高效、節能、低排放的目標，而且可利用現有的加油站，是目前開發研制和推廣的重點。面向市場。燃料電池汽車是今后發展的目標，應該積極進行關鍵技術攻關和樣品研制。
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