隨著今年環保部對鉛蓄電池行業大刀闊斧的整頓，一場“電池荒”風暴席卷全國電動車市場。受鉛蓄電池漲價影響，電動車整車銷售價格也一路上揚。有業內人士表示，隨著電動車電池緊俏價格上漲與電動車銷售旺季的碰撞，而被認為是未來發展方向的鋰電池電動車短時間內存在“接棒”困難，預計9月份電動車電池將繼續緊張，接下來電動車價格或許還會迎來漲價潮。
整個電動車市場的狀況如何，市民對電動車漲價的看法怎樣，記者對濱州電動車市場進行了調查。電動車漲價一場電動車漲價潮席卷全國電動車市場，當然濱州也未曾幸免。“最近一個月一輛車上漲一二百元很正常。”8月26日上午，黃河2路一電動車銷售人員坦言，近期電動車價格上漲很猛。該銷售人員的話也在一位熟悉電動車行情的孫姓業內人士那得到了證實。“自去年電動自行車的價格就一直在漲，而今年七八月份這次漲價是最大的一次，漲幅百元以上。”孫表示。
隨后，記者走訪了多家電動車專賣店，發現不同品牌的電動車價格均有上漲，漲價幅度100-300元不等。“現在銷售的價格為2350元/輛，比月初上漲了近200元。這還不是漲價最多的。一款配備48V /20A規格電池的電動車最近漲價最多，8月份這次就漲了近300元。”在黃河2路附近一品牌電動車專營店銷售人員說。電池漲價是主要推手對于電動車價格上漲，業界普遍認為，鉛酸電池的價格飛漲是主要“推手”。“最近一個多月的時間，以舊換新的價格原來最便宜的380元/組，現在530元/組，”渤海九路附近一電動車維修店店主告訴本報記者。在渤海八路附近一品牌電池濱州代理商店李姓工作人員則表示，48V一組的鉛酸電池自7月初到現在漲了3次，品牌電池以舊換新的價格由原來的450元/組左右，漲到了600元/組。
對此，上述孫姓業界人士表示，“自今年浙江、廣東爆出血鉛超標事件以來，鉛蓄電池污染開始被廣泛關注，鉛蓄電池行業被推上了風口浪尖。國家對鉛酸電池生產廠家進行污染和衛生整治，是此輪電池漲價，從而導致電動車漲價的導火索。”由于大量鉛酸電池生產廠商被關閉或者停業整頓，很多地方的電動車專賣店里的電動車成了沒有電池只有骨架的空殼，而且有些地方甚至出現拒絕單獨銷售電池的情況。
近日記者從濱州市電動車市場調查了解到，市場并未出現無貨可供的局面，相反產品比較充裕。“我們這里不缺貨，供應暫時還沒有什么問題。”多家品牌電動車銷售人員表示。對待漲價各方觀點對于電動車價格的上漲，多數品牌電車銷售人員表示，對于銷售多少有些影響，但影響不大。“該買的還是得買，要買價值兩三千的車價格波動二三百基本上影響不大。”上述銷售人員表示，不少剛剛步入中學的學生成為了“鋼性需求者”。
隨著價格上漲，按理說經銷商則是受益者，但是不少經銷商則稱，利潤被壓薄。“除了電池漲價外，電機等其他的半成品價格也在上漲，而電車的漲幅比電池價格上漲幅度差不多，所以利潤被壓縮。”一經銷商表示。不少受訪消費者對于漲價無奈，“電車就是比較方便的交通工具，用得著，漲價也得買。”同時，也有少數消費者表示，暫時不買，可以先考慮其他的交通工具。未來：漲價？回歸平穩？
由于鉛酸蓄電池生產廠家大多被關停，一直不被市場關注的鋰電池電動車一度被認為將接棒。記者調查發現，濱州市場已經有少部分品牌的鋰電池電動車悄然進入賣場。記者在黃河2路渤海7路附近一品牌電動車專賣店看到一款36V鋰電電池電動車售價高達3000多元。“盡管它更環保、更節能，但是，價格高，行程短，不太被市民認可，銷售不如鉛酸電池的電動車。”銷售人員說，由于價格比同類鉛酸電池電動車高出近千元的價格，銷售情況不理想。
有銷售商表示，全國電池緊俏鋰電池暫時存在“接棒”困難的背景下，電動車電池的需大于供應，電動車電池的價格勢必還會上漲。
同時，也有業內人士表示，由于電動車電池企業并非直接將電動車電池賣給消費者，所以其中就涉及到多層利益鏈，即：企業賣總代理，總代理賣經銷商，經銷商賣消費者。在加上缺貨，價格也有炒高的因素。更重要的是此次整頓后的電動車市場環境將更加規范，隨著停產整頓的電池生產企業復產，整個行業的產能將得到逐步恢復，電池價格的漲幅最終將走向平穩。“電動車市場最終將像數碼產品、家電市場一樣，依靠自身的技術創新和產業升級來實現其發展，漲價最終將被控制在一個穩定的區間內。”濱州業內人士稱，電動車電池價格在近期可能還會有所上漲但是漲幅肯定不會太大，價格慢慢的會趨于一個平衡震蕩。隨著時間的推移，在價格方面可能也會有小幅度的下調。
2011年3月28日，國家環保部、國家發改委等九部委聯合部署開展2011年全面整治鉛酸蓄電池行業環境污染的專項行動，要求對鉛酸蓄電池全行業進行徹底排查。5月18日，環保部再度發布《關于加強鉛蓄電池及再生鉛行業污染防治工作的通知》，明確要求“未依法落實防護距離的，應立即責令停止生產，限期整改”，并提出了“對未經環境影響評價或達不到環境影響評價要求的，一律停止建設”等“四個一律”。
受工信部委托，今年6月起中國電器工業協會鉛酸蓄電池分會著手起草《鉛酸蓄電池行業準入條件》。目前該《準入條件》討論稿已經在廣泛征求意見后，形成了報批稿報送國家工信部消費品司。8月2日，環保部發布消息稱，截至2011年7月底，全國共排查鉛蓄電池企業1930家，其中，取締關閉583家、停產整治405家、停產610家；另有252家企業在生產，80家在建。
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