國家政策又再一次垂青新能源汽車行業，根據國務院法制辦公室公布的《中華人民共和國車船稅法實施條例（征求意見稿）》，新能源汽車將有可能獲得減免車船稅的優惠。其中，純電動汽車、燃料電池汽車和插電式混合動力汽車擬免征車船稅，其他混合動力汽車按照同類車輛適用稅額擬減半征稅。這一意見不僅對新能源汽車帶來更大的發展希望，對我們蓄電池行業來說，也是一大機遇。
減免車船稅無疑能夠促進新能源汽車的市場流通并進入規模化產業化階段。新能源汽車作為一個新興產物，要替代傳統汽車進入人們的生活需要一定的過程。但由于傳統汽車的用車成本居高不下，讓不少用戶望而卻步，而減免車船費則意味著根據排量不同每年可減少幾百到上萬元的用車成本，再加上購買補貼等優惠條件，將有不少消費者開始選擇新能源汽車，從而推動新能源汽車的市場化。
蓄電池作為新能源汽車的心臟部位，必將跟隨新能源汽車的發展而加速發展，這是一大市場機遇。在新能源汽車真正步入到市場流通領域后，對動力電池的需求將是巨大的。但任何事情都具有兩面性，車船稅減免政策在帶來機遇的同時，也給蓄電池行業帶來大挑戰。
新能源汽車不同于電動自行車，它最蓄電池的性能要求很高，即要求儲能量大，也要求使用壽命長，這樣也就需要蓄電池企業在技術上突破瓶頸，研發生產出高性能電池。但目前對大部分企業尤其是中小企業來說，技術都是一個難以跨越的坎。
另外，國家大力發展新能源汽車，主要在于其環保性，因而對蓄電池也要求低碳環保。這不僅要求產品在生產過程中做到綠色無污染，也要求生產出的蓄電池是低碳環保的，這一問題又回到了技術上。
環保技術和環保科研技術上的攻克是企業在迎接機遇之前應該克服的挑戰。個人認為，資金是技術的前提，就以超威來說，已在新能源產品研發和環保技術改革上投入4億多，包括新建工業園區、環保技術改革、產品研發等。但巨額投資也帶來相應的成果，目前我們已研發出超長壽命動力電池，研發的內化成免水洗工藝在投入使用后也大大提升了環保指標。
在新能源汽車大發展的機遇面前，企業優先要做的就是突破技術瓶頸，體現自身的優勢，才能在機遇到來時牢牢把握住。
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