統計數據顯示，自2010年7月新能源汽車面向深圳個人消費者推廣以來，近一年時間，僅賣了500輛，深圳市場銷量有限購買力并不強。另一方面想買的消費者卻買不到車，原因何在？
訂車需時兩月以上
目前深圳市場上，面向個人銷售的新能源車，只有比亞迪的混合動力車F3DM。2008年12月15日，比亞迪F3DM雙模電動車正式上市，2010年7月，該車正式面向普通深圳市民銷售，并享受國家和深圳雙重補貼。這款雙模電動車可分別在純電動和混合動力兩種模式下運行，同時兼具專業充電站充電、普通家用插座充電和燃油補給三種能量補充方式，非常適合實現短途用電和長途用油的日常使用情況，在純電動下，使用成本僅為同級別燃油車型的1／4左右，節能、環保、省錢的優勢突出。
不過，電深圳幾家比亞迪汽車經銷商表示F3DM沒有現貨！如果現在訂車，兩個月以后，才能提到車。深圳粵迪公司一位銷售人員告訴記者，F3DM銷售勢頭不錯，目前排隊等車的訂單已有好幾十單，如果現在訂車，起碼要到8月底以后才能拿貨。
優先保障大運用車
比亞迪公司有關負責人透露：深圳新能源車面向個人銷售以來，按照原來計劃，從2010年7月到年底，F3DM銷量就可以超過1000輛。但因種種原因，一開始，市場推廣并不順利。而現在，隨著油價的不斷走高，以及消費者節能、環保意識增強，該車已被越來越多的消費者接受。這段時間消費者拿不到車，主要原因是電池產能受限所致。
據這位負責人介紹，比亞迪作為深圳大運會新能源汽車主要提供商之一，目前正在全力以赴趕制大運會用車，因而將私家車產能壓了下來。據他介紹，為確保“綠色大運”順利舉行，深圳市政府加大了大運會期間新能源車的使用范圍，為此，比亞迪將為大運會新增250輛E6出租車和一批K9電動大巴。據他介紹，比亞迪新能源車所用電池由惠州工廠生產，而整車組裝則在西安進行。目前，該公司在惠州的電池生產線正在全力以赴生產大運產品，其它產品自然也就放下了。
第三季度可望緩解
深圳市發改委重大項目處負責人陸橡楨表示，除配套設備建設滯后外，貨源少、電池產能低也是目前我市新能源汽車面臨的問題。而今年，情況更特殊，今年7、8月，比亞迪將生產重點放在大運配套服務車型上。預計到第三季度，情況將大大改善。
據陸橡楨介紹，目前，市場推廣的重點放在大運用車上，而從第三季度起，推廣重點將放在私家車上。按照有關計劃，從三季度起，比亞迪F3DM的產量每月將達到1000輛以上，到今年底，比亞迪純電動車E6將正式上市，屆時，市民的選擇會多一些。隨著推廣力度的不斷加大，預計今年深圳新能源車銷量將達5000輛，明年銷量會更大。他表示，為進一步加大新能源私家車的推廣力度，今年下半年，將進行大規模宣傳，同時充電站（樁）的建設也將全面提速。
新能源車在深圳火不起來，還有一個重要原因是型號單一，消費者可選擇的余地不太大。能否引進更多新能源汽車品牌，以豐富深圳市場，讓消費者有更多選擇？對此，陸橡楨表示，對于新能源車，深圳始終抱著開放的態度，只要符合條例條件的品牌和型號，都可以進來。但為了確保消費者利益，對于進入深圳的汽車品牌，設有“門檻”，例如要求企業設置15個以上的服務網點、故障響應時間在1小時以內、三天內修不好車需提供備用車等。他同時表示，目前，國內市場上成熟的新能源汽車品牌并不多，因而深圳人選擇的余地并不大。
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