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    “鋰電池取代鉛酸蓄電池是大勢(shì)所趨，預(yù)計(jì)5-10年時(shí)間里鋰電自行車將全面取代傳統(tǒng)電動(dòng)車！”在綠源集團(tuán)總部，綠源集團(tuán)董事長(zhǎng)倪捷這樣告訴記者�；�于綠源在鋰電池領(lǐng)域的技術(shù)突破，綠源自2011年起正式啟動(dòng)“鋰電”戰(zhàn)略，全面進(jìn)軍鋰電車領(lǐng)域。據(jù)悉，為彰顯綠源的“鋰電”決心和信心，在上海電動(dòng)車展會(huì)期間，綠源將破天荒“雪藏”旗下所有傳統(tǒng)電動(dòng)車，僅展出了10余款全新鋰電自行車，率先掀起電動(dòng)自行車行業(yè)“二次革命”。

　　從5.8萬(wàn)到2500萬(wàn)，極速發(fā)展藏“隱憂”

　　在上世紀(jì)七八十年代，擁有一輛永久牌自行車無(wú)疑是一個(gè)家庭富裕的重要象征，然而到了90年代末期和21世紀(jì)初，擁有一輛電動(dòng)自行車成為老百姓小康生活的寫照。從自行車到電動(dòng)自行車，見證了中國(guó)改革30多年來(lái)的出行變遷，也創(chuàng)造了一個(gè)新興行業(yè)迅猛成長(zhǎng)的新神話：年產(chǎn)銷量從1998年的5.8萬(wàn)輛發(fā)展到2010年的2500萬(wàn)輛，全國(guó)保有量則達(dá)到了1.2億輛，短短十多年時(shí)間中國(guó)已成為電動(dòng)自行車產(chǎn)銷量全球第一。

　　電動(dòng)自行車的騰飛不僅成就了以源綠為代表的上千家車企，也讓中國(guó)繼續(xù)稱霸“自行車王國(guó)”，同時(shí)對(duì)未來(lái)全球生態(tài)保護(hù)帶來(lái)深遠(yuǎn)影響。然而，在電動(dòng)自行車行業(yè)飛速發(fā)展的背后，卻飽受爭(zhēng)議且危機(jī)重重。“非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車之爭(zhēng)”、“牌照與駕照之爭(zhēng)”、“舊國(guó)標(biāo)與新國(guó)標(biāo)之爭(zhēng)”……每一次行業(yè)政策的出臺(tái)都會(huì)讓電動(dòng)自行車企業(yè)出一身“冷汗”。

　　綠源集團(tuán)董事長(zhǎng)倪捷告訴記者，電動(dòng)自行車之所以存在爭(zhēng)議，其核心點(diǎn)就在于它的便捷性和高時(shí)速，高時(shí)速帶來(lái)了便捷，同時(shí)也帶來(lái)了安全隱患，由于部分騎行人交通法規(guī)意識(shí)淡薄，因電動(dòng)自行車高速違規(guī)騎行引發(fā)的交通事故時(shí)有耳聞。在加大公眾交通法規(guī)宣教的同時(shí)，越來(lái)越多的政府部門將問(wèn)題的關(guān)注點(diǎn)轉(zhuǎn)移到對(duì)電動(dòng)自行車的設(shè)計(jì)上來(lái)，例如對(duì)電動(dòng)自行車進(jìn)行時(shí)速限制、重量限制。這樣帶來(lái)的結(jié)果是：一是低速電動(dòng)自行車不被消費(fèi)者接受；二是目前電動(dòng)自行車主要以鉛酸蓄電池為主，減輕重量就導(dǎo)致蓄電能力下降，不能持久騎行。由此使電動(dòng)自行車喪失市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，從而導(dǎo)致大多數(shù)車企關(guān)停。所幸電動(dòng)自行車國(guó)標(biāo)在消費(fèi)者、眾多車企、行業(yè)專家的一致反對(duì)中暫緩實(shí)施，但新的國(guó)標(biāo)仍在制定之中，政策風(fēng)險(xiǎn)仍然存在。

　　與此同時(shí)，相比較鉛酸蓄電池而言，鋰電池在綠色環(huán)保上具有天然的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　業(yè)內(nèi)分析人士指出，經(jīng)過(guò)從自行車到電動(dòng)自行車的“行業(yè)改革”，電動(dòng)自行車迎來(lái)了十多年的“春天里”，但隨著國(guó)家政策的日益嚴(yán)厲和公眾環(huán)保意識(shí)的日益增強(qiáng)，電動(dòng)自行車行業(yè)何去何從？一場(chǎng)變革已經(jīng)在所難免。

　　尋求發(fā)展空間，“鋰電“夢(mèng)想屢屢擱淺

　　電動(dòng)自行車面臨的隱憂早已是行業(yè)的公開“秘密”，只是這些問(wèn)題被行業(yè)近年來(lái)的高速發(fā)展所隱藏了，中國(guó)自行車協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。行業(yè)飛速發(fā)展及進(jìn)入門檻較低，使越來(lái)越多的投資者進(jìn)入電動(dòng)車行業(yè)，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)電動(dòng)自行車企業(yè)已達(dá)2000家且大多為中小企業(yè)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，企業(yè)幾乎把精力都用在了搶占市場(chǎng)上。加之受技術(shù)條件制約，導(dǎo)致電動(dòng)自行車行發(fā)展十多年來(lái)鮮有創(chuàng)新技術(shù)顯現(xiàn)，產(chǎn)品同質(zhì)化日益嚴(yán)重，行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)在增加。

　　那么，電動(dòng)自行車行業(yè)的隱憂能不能突破？答案無(wú)疑是肯定的。業(yè)內(nèi)分析人士指出，衡量電動(dòng)自行車的品質(zhì)關(guān)鍵在蓄電池，解決行業(yè)難題的關(guān)鍵也是蓄電池，而問(wèn)題的答案早在100年前愛迪生發(fā)展鋰電池時(shí)就已經(jīng)給出了。據(jù)悉，鋰離子電池被稱為性能最為優(yōu)越的可充電電池，有“終極電池”之稱，具有重量輕、比能量大、循環(huán)壽命長(zhǎng)、無(wú)污染等特點(diǎn)，是真正的清潔能源。然而，由于鋰電池制的原材料昂貴且制造環(huán)境苛刻，導(dǎo)致鋰電池?zé)o法大規(guī)模量產(chǎn)，目前僅在手機(jī)、筆記本電腦、藍(lán)牙、便攜式攝像機(jī)、數(shù)碼相機(jī)、MP3、MP4、PDA等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。

　　而在電動(dòng)自行車行業(yè)，以綠源為代表的車企早在21世紀(jì)初就開始研發(fā)適合電動(dòng)自行車的鋰電技術(shù)和鋰電池。早在5年前就有車企推出了鋰電池電動(dòng)自行車，然而，由于產(chǎn)品性能不穩(wěn)定、電池續(xù)航時(shí)間短、且價(jià)格極為昂貴，導(dǎo)致消費(fèi)者接受度低、投訴不斷，更有少數(shù)車企在賭博“鋰電”的過(guò)程中中途倒閉。受“鋰電”先驅(qū)們影響，諸多車企放棄鋰電技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新，專注于市場(chǎng)運(yùn)作與概念設(shè)計(jì)。據(jù)了解，目前在市場(chǎng)上的鋰電自行車大多為概念產(chǎn)品，實(shí)用性和創(chuàng)新性都難以達(dá)到市場(chǎng)普及的程度，導(dǎo)致鋰電自行車不慍不火、緩慢前行。

　　強(qiáng)攻“鋰電”孤島，綠源掀起“二次革命”

　　就在整個(gè)業(yè)界對(duì)“鋰電”戰(zhàn)略舉棋不定時(shí)， 2010年10月綠源高調(diào)推出一款新型鋰電自行車，鋰電池重2.5KG、整車僅重16.8KG、腳踏電動(dòng)續(xù)行里程可達(dá)80公里，并取名“汽車伴侶”，主攻有車族市場(chǎng)。綠源“汽車伴侶”一上市就引起業(yè)界震動(dòng)，被業(yè)界譽(yù)為尋找到了電動(dòng)自行車行業(yè)的新“藍(lán)海”—中高端消費(fèi)者及有車族市場(chǎng)。

　　更讓整個(gè)行業(yè)“措手不及”的是，在剛剛舉辦的上海電動(dòng)車展上，綠源推出10余款鋰電自行車，涵蓋鋰電自行車、鋰電電動(dòng)車、鋰電摩托車三大品類，由此將電動(dòng)自行車全面帶進(jìn)“鋰電”時(shí)代。綠源高調(diào)發(fā)布“鋰電”戰(zhàn)略不僅令業(yè)界艷羨，也引來(lái)一片質(zhì)疑之聲——綠源鋰電池技術(shù)怎么樣？產(chǎn)品性能過(guò)關(guān)嗎？是“作秀”還是“自尋死路”？

　　綠源集團(tuán)董事長(zhǎng)倪捷告訴記者，綠源早在2008年就啟動(dòng)了鋰電科研項(xiàng)目，經(jīng)過(guò)近三年的技術(shù)攻關(guān)，整合國(guó)內(nèi)外技術(shù)資源，于去年成功突破高能量鋰離子電池技術(shù)。應(yīng)用此項(xiàng)技術(shù)，在大大降低電池重量的同時(shí)，能量密度提高了普通鉛酸電池的3倍。而在鋰電自行車的整合研發(fā)上，實(shí)現(xiàn)了從電池到工業(yè)設(shè)計(jì)，從人性化到智能化的全面提升，以綠源“汽車伴侶”為例，通過(guò)全新開發(fā)的車載鋰電池充電器和DC-DC電源變換器，實(shí)現(xiàn)了個(gè)人移動(dòng)電源技術(shù)的應(yīng)用，綠源研發(fā)的高能量鋰離子電池能夠方便的為數(shù)碼產(chǎn)品如手機(jī)、數(shù)碼相機(jī)、手提電腦等產(chǎn)品進(jìn)行充電或在線供電。

　　著名品牌管理專家李海龍認(rèn)為，每一個(gè)重大技術(shù)革新都將催生一個(gè)新興的市場(chǎng)，鋰電技術(shù)在電動(dòng)自行車領(lǐng)域的突破亦將如此，加之新能源發(fā)展、綠色出行、城市治堵的呼聲高漲，鋰電自行車以綠色出行、清潔能源的優(yōu)勢(shì)將引領(lǐng)未來(lái)城市交通，以綠源“鋰電”戰(zhàn)略為契機(jī)，中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)正式進(jìn)入“二次革命”時(shí)期。

　　對(duì)于綠源的“鋰電”戰(zhàn)略，中國(guó)自行車行業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)馬中超給予高度肯定，他指出以鋰離子電池為動(dòng)力的電動(dòng)交通工具必將成為未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)，綠源大力推廣鋰電車恰逢其時(shí)，也給電動(dòng)車行業(yè)起到了很好的示范效應(yīng)。