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據全球電池網了解，日前日本產業技術綜合研究所與日本學術振興會(JSPS)共同開發出了新構造的大容量鋰空氣電池。研究人員在負極(金屬鋰)一側使用有機電解液，在正極(空氣)一側使用水性電解液。在兩種電解液之間設置只有鋰離子穿過的固體電解質膜，將兩者隔開。這樣便可防止電解液混合，并促進電池發生反應。

該技術極有望用于汽車電池。我們知道，要實現電動汽車的普及，能源密度需達到目前的約6—7倍。因此，理論上能源密度遠遠大于鋰離子電池的金屬鋰空氣電池備受關注。

由于鋰空氣電池的正極使用空氣中的氧做活性物質，理論上正極容量無限大，因此可實現大容量。如果在汽車用支架上更換正極的水性電解液，用卡盒等方式補充負極的金屬鋰的話，汽車可實現連續行駛且無需充電等待時間。可以從用過的水性電解液中輕松提取金屬鋰，鋰能夠反復使用。可以說是用金屬鋰作為燃料的新型燃料電池。如果擁有更好的電池，電動汽車就可以將一次充電能夠行駛的距離從40公里提高到400公里，鋰空氣電池無疑是首選。

總體來看，鋰空氣電池目前還處在研發階段，離實用化還有一段距離。而目前全球已經有上千個研究單位在從事鋰空氣電池方面的研究，經過科研人員不懈的努力，期望在不久的將來這一會呼吸的綠色電池可以真正的實現在電動汽車方面的應用，從而為人類的可持續發展做出貢獻。