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近期，關(guān)于動力型鉛酸電池漲價的傳聞甚囂塵上，普遍版本就是山東、浙江一帶每只電動車用鉛蓄電池漲價5元。但是，經(jīng)過上海有色網(wǎng)(SMM)為期一周的調(diào)研，并未發(fā)現(xiàn)超威品牌之外的電池有調(diào)價行為。

類似調(diào)價傳聞并非今年首次。6月初，受到《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》將于7月1日起實施的影響，市場上已經(jīng)傳言電動車鉛酸電池漲價，因為預(yù)計因準(zhǔn)入條件提高了行業(yè)門檻，大批不合格小廠面臨關(guān)停或造成市場貨源吃緊，可事實證明此次傳聞子虛烏有。

時隔一月，漲價傳言又卷土重來，這次的導(dǎo)火索源于超威7月初的小幅漲價。作為動力型鉛酸電池的龍頭企業(yè)，超威漲價具有標(biāo)桿意義，歷經(jīng)數(shù)月淡季的動力型鉛酸電池企業(yè)也想借行業(yè)進(jìn)入旺季之時抬高電池價格，但是漲價最終仍難以成形，據(jù)企業(yè)透露，原因主要有兩點：

一、下游需求持續(xù)疲弱。雖然6月已步入了動力型鉛蓄電池旺季，但SMM在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，除了個別企業(yè)訂單稍有改善外，多數(shù)廠家訂單仍未明顯好轉(zhuǎn)，而且部分廠家依然處于庫存消化階段，電池漲價缺乏現(xiàn)實基礎(chǔ);

二、原材料鉛錠價格仍處低位。今年2月份以來，鉛價一路下跌，從均價15800元/噸附近降到了6、7月的15000元/噸。由于鉛錠占了鉛酸蓄電池成本的75%左右，鉛錠價格的大幅下降也在很大程度上降低了蓄電池的成本，電池漲價缺乏迫切動力。