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據了解，山西省電動自行車行業協會的張曉南秘書長介紹目前市場上銷售的電動自行車，90%左右為含鎘鉛酸蓄電池，根據此前工信部公布的淘汰落后生產工藝裝備和產品指導目錄，“含鎘高于0.002%的鉛酸蓄電池”最遲應于2013年年底淘汰。

一輛電動自行車在其5年的使用期限內，需要四五塊電池，目前國內蓄電池的使用期限多為15個月。因此，在銷售和使用環節，今年9月30日應該就是電動自行車含鎘蓄電池的“大限”之期。否則，消費者就面臨在2013年后使用問題產品的風險。

關于含鎘電池的替代產品，目前市場主要有兩種，一種是鋰電池，但鋰電池不菲的價格讓多數消費者望而卻步；另一種則是無鎘鉛酸電池，價格和含鎘鉛酸電池差別不大，只是性能表現略為遜色。建議有關部門應該要求相關生產企業將含鎘電池和無鎘電池在外觀上就明顯標示出來，以便于消費者選擇。