鋰電池、錳電池很普遍,但您見過利用空氣來充電的電池嗎?昨日,國內首輛鋅空氣電池新能源車亮相武漢.
據悉,鋅空氣電池售價僅為鋰電池的1/3,續航里程卻多一倍.目前采用該電池的新能源車已通過國家整車資質審核,明年將在漢投入示范運營.
售價僅為鋰電池的1/3
據悉,鋅空氣電池相較于鋰電池屬于“超前”產品,根據國家相關規劃,目前它屬于起步階段,但相較于目前“主流”新能源車使用的鋰電池而言,售價便宜2/3,續航里程多了近一倍.據了解,國內研發此電池的廠家僅三四家,而具有實際生產能力的只有武漢泓元偉力新能源科技有限公司一家.
“采用鋅空氣電池的新能源車不需要充電.”該公司總經理陳國慶解釋了其中“奧秘”.一般而言,電池分正負兩極,鋅空電池中鋅是負極,空氣是正極,使用過程中鋅被氧化所產生的能量就成為車的動力,氧化完畢后可以通過電解的方式使被氧化的鋅還原,從而達到再次利用.“電池是循環利用,完全沒有污染.”
目前,同樣型號的車型使用鋅空氣電池相較于鋰電池大概可輕1/3,續航里程方面,鋅空氣電池也“給力”,為230公里比鋰電池多了近一倍.此外,價格也更“親民”,采用鋰電池的純電動公交售價大約為90萬,而使用它的售價不過30萬元.
明年或在漢示范運營
價格低、續航里程多,為何國內新能源車乘用車大多采用鋰電池,做起了虧本買賣?對此,陳國慶坦誠,“比功率”是鋅空電池的一個“硬傷”.“比功率說白了就是一個瞬間爆發力,因為它的比功率不足,最高時速只能達60公里,不能達到小轎車的要求,所以很少使用.不過非常適合公交車、微型動力車.”事實上,在美國、德國、以色列等地已投入使用.
據悉,該公司已在漢設立基地,涉及產能為16萬千瓦時,一次性可為一千臺公交車蓄電.此外,采用該電池的純電動公交車已通過國家整車資質審核,正在申請進入新能源車目錄,有望明年在漢投入示范運營,屆時,江城市民將率先“嘗鮮”.
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