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據全球電池網了解，青年汽車自行研發的碳纖維動力電池，池如裝載在小轎車上，和鋰電池一樣的體積續航里程可到150公里，如再增加電池數量，里程可相應增加。青年動力電池公交車購車加使用總成本比傳統柴油汽車節省83萬元，比鋰電池汽車節省351萬元。

這種碳電池高壓充電5分鐘即滿，使用壽命超過車輛的使用壽命，充電次數達到約5萬次，續航里程可根據實際線路里程進行配置，可實現不間斷、無里程限制的運行。

對于納米碳電池的前景，龐青年深信不疑。"現在整個青年汽車是靠客車業務來養活，現在新能源業務的資金也是來自客車利潤，未來青年的納米碳電池會反哺客車業務，推動客車業務做大，未來客車項目和乘用車項目都要靠電池推動來賺錢。"目前除了香港的九龍巴士的試點外，青年新型動力電池也將技術裝載在其新收購的威盛客車上，進入歐美市場。

此次青年拋出的納米碳電池，如真像龐青年所講的"第四次工業革命"那般神奇，或將引發資本市場的再度追逐。而該概念究竟只是炒作，還是有巨大市場前景的重大科技成果，唯有市場驗證。