“充電標準的出臺對新能源汽車行業是個重大利好，標準統一可大大提高企業的研發、制造成本。”1月6日，河南環宇集團董事長李中東在北京召開的“2011全球新能源汽車大會”期間，對新近業界熱議的電動汽車充電接口標準出臺一事表達了自己的看法，他代表電池企業呼吁國家盡快出臺電池技術標準。
2011年12月底，由國家質量監督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會批準的《電動汽車傳導充電用連接裝置 第1部分：通用要求》、《電動汽車傳導充電用連接裝置 第2部分：交流充電接口》、《電動汽車傳導充電用連接裝置 第3部分：直流充電接口》以及《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議》4項標準正式公布，并將于今年3月1日正式實施。
面對新標準的出臺，業內也有一些質疑，會不會對產業鏈相關企業形成較大沖擊。對此，李中東給予了極力否認，“之前沒有標準，相當于有很多標準，企業需要根據不同客戶需求，進行專業化研發設計。以后標準統一了，企業至需要根據一個標準來組織研發生產，成本將大大降低。”
李中東進一步呼吁國家盡快出臺電池性能技術標準，建立一個公平、透明的市場平臺，真正實現“優勝劣汰”的市場機制，促進新能源汽車行業的長足發展。據介紹，李中東主持下的環宇動力電池，采用“疊片式、軟包裝、貧液態”設計，其循環壽命長，單只電芯的實驗室循環壽命達到了8000次，電池模塊的循環壽命大于3000次;比能量高，可達110Wh/Kg。
目前，環宇動力電池在新能源公交領域已有多項成功運營案例，比如采用環宇200Ah動力電池的沂星電動公交車在山東臨沂正式投入運行，首批電動公交車已連續運行了24個月，平均每天行駛180公里，實現了單車累計行駛15萬公里免維護、安全零事故的行業記錄。“臨沂模式”也被國內外多家媒體爭相報道。
另外，環宇也在電動乘用車領域進行積極嘗試。今年，河南新鄉將共計投運120輛純車，搭載的即是環宇動力電池;目前，在一些車展中常見的海馬“王子”、“海福星”純電動轎車使用的也是環宇電池。
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