2011年9月4日上午，中國汽車技術研究中心在“2011中國汽車產業發展（泰達）國際論壇”期間，舉辦了“三元材料動力鋰離子電池產業化項目”新聞發布會。
“三元材料動力鋰離子電池產業化項目”是由中國汽車技術研究中心與日本知名的動力鋰離子電池研發企業日本英耐時株式會社強強聯合建立的項目，并合資成立了上海卡耐新能源有限公司，來承擔這個產業化項目。上海卡耐新能源有限公司落戶在上海市嘉定工業區，占地3.5萬平方米，投資總額10億元人民幣，建成后，將達到1億安時的產能。
新能源汽車產業是國家戰略性新興產業，其關鍵技術難點在于電池技術，目前國內電池技術水平，成為制約新能源汽車產業發展的瓶頸。“基于三元材料為正極的動力鋰離子電池”產業化項目的成功運行，將會向國內推出高性能的三元材料動力鋰離子電池，是車用動力電池技術的一大突破，將會推動新能源汽車產業的發展。
據了解，該項目將要產業化的動力鋰離子電池產品有著許多新特點。在材料方面，該產品采用目前國際上先進的材料體系：正極為三元材料，負極為人造石墨與其他先進負極材料的混合體，提高了產品的綜合性能；在結構方面采用疊片式軟包裝工藝， 該結構電流集流均勻、散熱性好、提升了電池的倍率性能和安全性；該產品采用專利技術處理的隔膜，極大提高了電池的本體安全性，單體電池及模塊經過了跌落、擠壓、針刺、熱箱、過充過放等安全性評價試驗后，結果完全滿足國家有關電池的標準法規要求；基于產品應用了特殊的隔膜材料，提高了隔膜的保液能力及孔隙率，減小電池內阻，產品以1倍率電流充放電，放電深度為DOD80%的情況下進行測試，3000次循環后，容量仍能保持在85%以上。
該項目將生產的25Ah的動力電池，重量比能量高達160Wh/kg。與磷酸鐵鋰電池相比，高出30%以上，可以減輕整車重量，提高續駛里程；鑒于采用的上述講的材料體系，在大電流充放電流下，極化小，溫升低。電池可持續3C充電，5C放電（瞬間10C）的高輸入輸出能力；合理的電解液配比與配方，電池的放電溫度范圍為-20~45℃，充電溫度范圍為0~45℃；該產品采用多項專利的制造工藝，粉體的前處理技術，保證了粉體混合和漿料混合的均勻性；特殊的化成工藝，保證了電池成膜的穩定性，從而確保了電池批次間的穩定性，以及電池的荷電儲存性能，極大提高產品的一致性。生產設備全部從國外進口，并由日本籍職工負責產品的生產、品質等管理，使得產品容量標準差小于0.08Ah，配組率高，降低系統成本。
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