雖然新能源汽車《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》被擱置到年底，但并不意味著新能源汽車的發(fā)展受到多大阻礙。另外，低速電動(dòng)車的發(fā)展勢頭良好，從國家到各地政府再到各行業(yè)專家等，都大力支持新能源汽車發(fā)展以低速電動(dòng)車為起步，而且從市場反饋來看，低速電動(dòng)車因其物美價(jià)廉，受到了消費(fèi)者的喜愛。在不少城市的二三線城市，節(jié)能環(huán)保低速純電動(dòng)汽車已形成一定的規(guī)模，保有數(shù)量日益增長。
低速電動(dòng)汽車的逐漸擴(kuò)大，必然能夠帶來蓄電池行業(yè)新的機(jī)遇，尤其對于某些在汽車用動(dòng)力電池領(lǐng)域取得重大突破的企業(yè)，將有可能在低速電動(dòng)車的發(fā)展中實(shí)現(xiàn)新的增長點(diǎn)。其中，超威電池作為蓄電池行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)和率先在動(dòng)力電池領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)升級的企業(yè)，已開始嶄露頭角，其領(lǐng)航實(shí)力再次得到體現(xiàn)。
對此，有專家稱，低速電動(dòng)車雖然比純電動(dòng)車在各方面要求略有所降低，但事實(shí)上對各性能的要求還是很高，尤其對于蓄電池的性能要求。目前我國在蓄電池技術(shù)上也實(shí)現(xiàn)了不小的突破，諸如超威電池就已成功研發(fā)生產(chǎn)出超長壽命電池，無論對低速電動(dòng)車還是對純電動(dòng)車的發(fā)展都具有積極的推動(dòng)意義，也為蓄電池行業(yè)樹立了很好的發(fā)展榜樣。
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