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深圳大運(yùn)會(huì)新能源汽車與充電設(shè)施

記者日前從權(quán)威渠道獲悉，已經(jīng)進(jìn)入征求意見階段的《國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》將從產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展定向、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定以及保有量規(guī)模等方面大力推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，大幅提高純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)銷量。而在關(guān)鍵零部件方面，動(dòng)力電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)將取得重大進(jìn)展。

分析人士指出，在新能源政策支持下，預(yù)計(jì)2015年新能源汽車的需求量將達(dá)97.7萬(wàn)輛，年均增長(zhǎng)率216%。作為新能源汽車的核心動(dòng)力設(shè)備，鋰電池和電機(jī)市場(chǎng)空間巨大。

新能源汽車產(chǎn)銷量大幅提高

盡管市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的概念已經(jīng)耳熟能詳，但是迄今為止新能源汽車仍未實(shí)現(xiàn)大規(guī)模推廣使用。據(jù)了解，“十二五”期間，國(guó)家將大幅提高純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量，初步形成與市場(chǎng)規(guī)模相適應(yīng)的充電設(shè)施體系和新能源汽車商業(yè)運(yùn)行模式。到2020年則實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量在2015年的基礎(chǔ)上再上一個(gè)新臺(tái)階，實(shí)現(xiàn)規(guī)�；�商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

盡管具體的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)尚未確定，但從機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)以及其他產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中可以窺得端倪。

據(jù)平安證券預(yù)測(cè)，在新能源政策支持下，預(yù)計(jì)2010—2015年我國(guó)年均新能源汽車需求量將達(dá)到35.2萬(wàn)輛，2015年需求量將達(dá)97.7萬(wàn)輛，年均增長(zhǎng)率216%。

而由工信部牽頭制定的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011-2020年）》也提出，到2015年，新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量超過(guò)50萬(wàn)輛；2020年，新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到500萬(wàn)輛，中/重度混合動(dòng)力乘用車占乘用車年產(chǎn)銷量的50%以上。

分析人士指出，目前我國(guó)乘用車每年銷量已超過(guò)1000萬(wàn)輛，如果按照2020年銷量一半為混合動(dòng)力汽車計(jì)算，那么僅混合動(dòng)力汽車一項(xiàng)，將大大超過(guò)500萬(wàn)輛，而這一數(shù)字還未將純電動(dòng)車計(jì)算在內(nèi)。因此，可預(yù)見未來(lái)5到10年，新能源汽車將邁入高速發(fā)展期，而隨著產(chǎn)銷量的攀升，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈也將被“盤活”。

動(dòng)力電池將獲重點(diǎn)扶持

在新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈上，作為純電動(dòng)汽車“心臟”的動(dòng)力電池將成為產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)受益的排頭兵。

據(jù)權(quán)威人士透露，在戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃中，國(guó)家將實(shí)施新能源汽車重大創(chuàng)新工程，推進(jìn)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)突破動(dòng)力電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件核心技術(shù)，大幅度提高動(dòng)力電池性能，減低成本。

而《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011-2020年）》也提出，未來(lái)5年，形成支撐電動(dòng)汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)體系。實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池關(guān)鍵材料和生產(chǎn)裝備的國(guó)產(chǎn)化；形成關(guān)鍵零部件大型企業(yè)集團(tuán)，其中動(dòng)力電池、電機(jī)等關(guān)鍵零部件分別形成3至5家骨干企業(yè)，產(chǎn)業(yè)集中度超過(guò)60%。而到2020年，產(chǎn)業(yè)集中度則將達(dá)到80%以上。據(jù)悉，未來(lái)10年，國(guó)家將投入500億元用于重點(diǎn)支持節(jié)能與新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。

動(dòng)力電池種類很多，包括鉛酸蓄電池、鎳鎘蓄電池、鎳氫蓄電池、鐵鎳蓄電池、鋰蓄電池等。業(yè)內(nèi)人士表示，我國(guó)動(dòng)力電池將會(huì)沿著鎳氫電池—鋰電池—燃料電池這個(gè)路線發(fā)展，而短期能兌現(xiàn)業(yè)績(jī)的只有鎳氫和磷酸鋰動(dòng)力電池。

“目前看來(lái)，鋰離子電池更適合作為動(dòng)力電池使用。”一位汽車行業(yè)研究員對(duì)記者說(shuō)，目前國(guó)外知名汽車公司如福特、克萊斯勒、豐田等都在致力于發(fā)展采用鋰離子動(dòng)力電池的電動(dòng)汽車，而國(guó)內(nèi)汽車制造商也紛紛在自己的混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車中搭載鋰離子動(dòng)力電池。

此外，由于鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)在節(jié)能減排上不合標(biāo)準(zhǔn)，超八成鉛蓄電池企業(yè)關(guān)停，這也給鋰電池發(fā)展帶來(lái)更多市場(chǎng)空間。

今年3月，環(huán)保部、發(fā)改委等9部門聯(lián)合發(fā)文，將鉛蓄電池企業(yè)的整治作為今年環(huán)保專項(xiàng)行動(dòng)的首要任務(wù)，要求對(duì)鉛蓄電池行業(yè)企業(yè)進(jìn)行徹底排查，全面整治環(huán)境違法問(wèn)題。截至7月31日，全國(guó)各地共排查鉛蓄電池生產(chǎn)、組裝及回收（再生鉛）企業(yè)1930家。其中，被取締關(guān)閉583家、停產(chǎn)整治405家、停產(chǎn)610家；有252家企業(yè)在生產(chǎn)，80家在建。取締關(guān)閉、停產(chǎn)整治與停產(chǎn)的企業(yè)共計(jì)1598家，占全部排查企業(yè)的83%。

在國(guó)家政策扶持以及鉛蓄電池騰出巨大替代空間的背景下，動(dòng)力鋰電池將借力騰飛，中投顧問(wèn)相關(guān)分析師預(yù)計(jì)，到2012年，動(dòng)力電池將有約700億元的市場(chǎng)空間。