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今年年初，通用汽車與ABB集團簽訂了最終協(xié)議，確定了雪佛蘭沃藍達增程型電動車電池系統(tǒng)再利用的聯(lián)合研發(fā)項目。原因很簡單，當電動車車載電池性能下降到不適宜汽車使用時，電池仍有約70%的壽命。這個聯(lián)合開發(fā)項目將解決汽車電動化帶來的一大困擾， 就是如何處理廢舊的車用電池。

通用汽車最近的研究結(jié)果表明，33個雪佛蘭沃藍達增程型電動車電池進行二次利用后，其儲存的電能足以在斷電情況下為50個家庭提供約4小時的電量。
近日，通用汽車和ABB集團公布了一個全新的電能儲存系統(tǒng)，該系統(tǒng)將電動車電池技術(shù)和連接電網(wǎng)的電能變頻器相結(jié)合。兩家公司正攜手制造相關(guān)原型設(shè)備，以期讓雪佛蘭沃藍達增程型電動車的電池組實現(xiàn)儲能能力，不僅可儲存再生能源如風能和太陽能，還能將未用完的電力送回電網(wǎng)。該系統(tǒng)可以在用電低谷時段從電網(wǎng)儲電，用以滿足高峰時段的用電需求，從而為個人用戶和公用事業(yè)單位節(jié)約成本。電池組也可在停電和限電時用作后備電源。

ABB是全球最大的電網(wǎng)系統(tǒng)供應(yīng)商，在電力和自動化技術(shù)領(lǐng)域居于世界前列。ABB研發(fā)的相關(guān)技術(shù)能夠幫助公用事業(yè)單位和電力行業(yè)提高效率，同時降低對環(huán)境的不良影響。

通用汽車全球電氣系統(tǒng)、電氣化和車載信息系統(tǒng)執(zhí)行總監(jiān)Micky Bly表示：“通用汽車領(lǐng)先的電池技術(shù)不會僅僅應(yīng)用于道路行駛，而將貫穿電池的整個生命周期，包括我們?yōu)樯鐣�和環(huán)境作出的貢獻。我們在不斷深入了解電池系統(tǒng)的同時，也要確保在一開始就秉持物盡其用的理念。”Bly還表示：“與ABB等公司建立合作伙伴關(guān)系可為產(chǎn)品提供實際應(yīng)用，證明我們的工作是切實可行，不是虛無縹緲的。”

ABB集團和通用汽車團隊正利用雪佛蘭沃藍達電池，攜手打造一個功率為25千瓦/50千瓦時的原型系統(tǒng)，這約等于5個美國家庭或小型零售商和工廠的耗電量。ABB集團決定將現(xiàn)有的電源濾波器變頻器用于雪佛蘭沃藍達電池組的充電及放電，以最大發(fā)揮系統(tǒng)優(yōu)勢，使公用事業(yè)單位降低在峰值負荷時的成本。該系統(tǒng)還可減少公用事業(yè)單位在電力控制、保護和額外監(jiān)測設(shè)備方面的需求。該團隊不久將對該系統(tǒng)的后備電源功能進行測試。

ABB集團分布式儲能技術(shù)中壓電力產(chǎn)品項目經(jīng)理Pablo Rosenfeld表示：“我們的測試結(jié)果證明了通用汽車和ABB集團提供的解決方案在實驗室是可行的，這為解決日后的技術(shù)問題提供了寶貴經(jīng)驗。我們目前正為下一個重大步驟制定計劃——即在實際配電系統(tǒng)上對更大型的樣機進行測試。”

為把更多的資源投放在電池循環(huán)利用上，通用汽車任命Pablo Valencia為電池生命周期管理高級經(jīng)理。Valencia及其團隊未來的研究重點是確保雪佛蘭、別克、GMC和凱迪拉克汽車上的電池系統(tǒng)除了提供卓越的道路行駛性能外，還可以為環(huán)境和社會造福。