一.加水型電池和免維護(hù)電池的區(qū)別
目前，我們常用的蓄電池主要分為兩類,分別為普通蓄電池和免維護(hù)蓄電池兩種。
1.加水型蓄電池
普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優(yōu)點是電壓穩(wěn)定、價格便宜；缺點是比能低(即每公斤蓄電池存儲的電能)、使用壽命短和日常維護(hù)頻繁。
2.免維護(hù)蓄電池
免維護(hù)蓄電池由于自身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內(nèi)基本不需要補(bǔ)充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。
二.汽車蓄電池使用說明
1.蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應(yīng)啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負(fù)兩根電極線，要先拔下負(fù)極線，或卸下負(fù)極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標(biāo)志(+)的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換（此期限一般為2年）。在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負(fù)極。
2.當(dāng)電流表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動機(jī)又熄火啟動不了，作為臨時措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發(fā)動車輛，將兩個蓄電池的負(fù)極和負(fù)極相連，正極和正極相連（使用的工具是我們常聽到的“過江龍”）。
3.電解液的密度應(yīng)按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。
4.在虧電解液時應(yīng)補(bǔ)充蒸餾水或?qū)Ｓ醚a(bǔ)液。切忌用飲用純凈水代替。因為純凈水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。
5.在啟動汽車時，不間斷地使用啟動機(jī)會導(dǎo)致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發(fā)動車的時間總長不超過5秒，再次啟動間隔時間不少于15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應(yīng)從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。
6.日常行車時應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產(chǎn)生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。
三.蓄電池?fù)p壞的原因
蓄電池的壽命一般在兩年左右。只要注意避免以下幾點，蓄電池的使用壽命就會相應(yīng)增長。
1.過度放電（不啟動發(fā)動機(jī)，長時間使用車內(nèi)電器）
2.蓄電池長時間存放（在存放期間沒有充過電）
3.不能通過汽車發(fā)動機(jī)充電（發(fā)電機(jī)損壞）
4.沒有電解液
5.電解液比重太高
6.在高溫條件下充電
7.受污物污染（例如受到鹽酸、海水、有機(jī)酸等污染）
8.蓄電池充電時加上過大的電流
9.電極板變形造成正極板與包極板互相接觸，因而產(chǎn)生短路現(xiàn)象
10.在極板上部及下部沉積有污物，引起短路
四.檢測技巧：電池沒電有跡可循
一般電池沒電是有預(yù)兆的。
1.夜間行車時，當(dāng)汽車掛入空擋，或自動擋車遇紅燈停車時，燈光會明顯變暗，這表示電池的壽命行將結(jié)束。因為，空擋是發(fā)動機(jī)的怠速運轉(zhuǎn)，不足以提供夜間燈光的電力，這時基本上由電池供電，當(dāng)電池的壽命快結(jié)束時，就不足以提供充足的照明用電，所以燈光就會暗下來。
2.啟動汽車時感到明顯的打火動力不足，打火時的轉(zhuǎn)速不如從前。
3.接通發(fā)動機(jī)，若轉(zhuǎn)速正常，燈光雖稍變暗，但仍有足夠的亮度，說明電池良好，充電較足；若發(fā)動機(jī)顯得無力，且燈光變得很暗，說明電池過度放電，應(yīng)立即充電；如接通發(fā)動機(jī)時，燈光暗紅，且發(fā)動機(jī)旋即熄火，則說明電池放電已超過極限或極板已嚴(yán)重硫化。
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