工信部部長苗圩3月4日對媒體表示，《節能與新能源汽車產業規劃》（下稱：《規劃》）已上報國務院，并有望在今年上半年公布。
知情人士表示，《規劃》對如何推動動力電池、電機、電控等電動汽車產業鏈發展作出描述，預計將規定在新建的新能源汽車電池、電機、電控等關鍵總成和基礎材料的合資企業里，中方股東持股比例不應低于50%，首次明確了持股比例問題。此次《規劃》（草案）的制定，是國家對此新興產業發展思路的確定，未來將發展節能與新能源汽車作為中國長期戰略方向得到再次確認。
東方證券新能源行業分析師鄒惠表示，新能源汽車產業鏈利潤和投資機會主要集中在具有高技術壁壘的電池關鍵構件和三大核心部件系統環節。
鋰電池 仍是未來發展重點
中信證券最新研究報告認為，在新能源汽車發展規劃中，鋰電池行業無疑是最重要，也最有發展潛力的板塊。報告認為，未來電池產業中，鋰電池將會得到快速發展。雖然，短期內鎳氫電池仍是混合動力汽車的主流電池品種，磷酸鐵鋰電池將廣泛應用于純電動汽車與插電式混合動力汽車領域，但中長期來看，隨著磷酸鐵鋰電池技術突破以及成本降低，鋰電池有望進一步應用于混合動力汽車。
東方證券新能源分析師鄒惠在接受記者采訪時表示：“雖然國內鋰電池產業化還有一段時間，但鋰電池核心零部件的發展非常迅猛，受益政策的程度較大。鋰電池中，正極材料主要是以鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰為主。磷酸鐵鋰電池是目前看來最有可能應用于汽車的鋰電池；磷酸鐵鋰電池和錳酸鋰電池也有希望成為未來汽車的動力電池。鋰電池關鍵材料我們相對看好佛塑股份(000973,股吧)、多氟多(002407,股吧)、江蘇國泰(002091,股吧)、杉杉股份、佛山照明(000541,股吧)、南都電源、當升科技；鋰電池及電池組相關上市公司，我們相對看好佛山照明、南都電源、萬向錢潮(000559,股吧)、成飛集成(002190,股吧)等。”
華泰聯合證券分析師周小明認為，未來5-10年電動汽車將逐漸走向成熟，電動汽車的推廣將帶動鋰電池相關材料需求爆發性增長。作為刺激經濟和節能減排的有效手段，電動汽車成為各國政府政策扶持的重點，鋰電池電動汽車將成為未來主流。鋰電池作為核心部件，行業規模將有百倍以上的增長。建議穩健型投資者，優選電解液；積極型投資者，優選隔膜。重點推薦佛塑股份、新宙邦、江蘇國泰、當升科技，同時長期關注杉杉股份、多氟多。
充電站 新能源汽車生命線
在新能源汽車發展即將駛入快車道之際，作為新能源汽車生命線的充電站建設，成為市場首要關注的目標。年初，國家電網宣布今年將建設75座充電站以及6029個充電樁試點，而南方電網也宣布，今年將建設超過80座充電站。
綜合考慮國網2015年前建設1700個充電站的規劃和新能源汽車發展狀況，市場人士預計未來五年我國充電站建設年均投資有望達到30億元，2015年達到48億元以上。上市公司受益充電站建設的排序依次為國電南瑞、許繼電氣(000400,股吧)、榮信股份(002123,股吧)、森源電氣(002358,股吧)、奧特迅、思源電氣(002028,股吧)、國電南自、中恒電氣(002364,股吧)。
新時代證券最新研究報告指出，目前已經進入這個領域的上市公司包括奧特迅、科陸電子(002121,股吧)、思源電氣、許繼電氣、國電南瑞等。其中，奧特迅是深圳市最早的兩家充電設備提供商之一，掌握了大電流快速充電技術，收入規模較小，最有希望在充電站發展的大潮中獲得快速發展，建議投資者長期關注。
浙商證券分析師史海昇認為，充電站的建設主要由國家電網來主導，所以有國家電網背景的上市公司國電南瑞、許繼電氣獲得訂單的份額應該比較大；另外，國家電網建充電站建設任務是靠各省網公司來推動的，所以一些地方龍頭企業獲得訂單的可能性也比較大，如河南的森源電器、遼寧的榮信股份。
大客車 市場空間廣闊
平安證券分析師余兵認為，新能源汽車有望成為“再次改變世界的機器”，中國具有發展新能源汽車產業的優勢。巨大的市場容量，明確的增長預期，政策的大力扶持，較好的技術儲備，眾多企業和科研機構的聯合攻關，相關能源狀況、自然資源等均對發展新能源汽車產業比較有利。預計到2015年，中國新能源汽車將達到100萬輛左右，年均復合增長率在216%左右。
從國家推出的新能源示范推廣汽車名錄來看，客車的品牌和種類明顯多于轎車。中金公司的報告顯示，在經常需要啟動、加速、減速的變速運行條件下，混合動力汽車節能減排作用最為明顯，混合動力大客車能節省燃油達25%-30%，混合動力公用事業用車以及工程車輛的能耗節省更是可以達到50%-60%。
余兵認為，從未來受益的方向看，客車將比汽車擁有更大的市場和更多的空間，因此重點推薦金龍汽車、安凱客車(000868,股吧)、宇通客車、福田汽車、中通客車(000957,股吧)給投資車重點關注。
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