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電動(dòng)汽車(chē)自進(jìn)入人們視線以來(lái)，就被認(rèn)為是解決能源和環(huán)保問(wèn)題最有利的產(chǎn)物之一，也是人們非常想體驗(yàn)的新品汽車(chē)之一。而隨著買(mǎi)車(chē)人口的不斷增加，城市也越來(lái)越擁擠，這時(shí)人們對(duì)小型電動(dòng)汽車(chē)的渴望也就越來(lái)越強(qiáng)烈。但“想說(shuō)愛(ài)你并不容易”，電動(dòng)汽車(chē)的電池設(shè)計(jì)問(wèn)題就其中之一，充電耗時(shí)長(zhǎng)，拆裝不便，電池重量也影響了車(chē)子續(xù)航。

為了讓這一電池設(shè)計(jì)問(wèn)題得以更快解決，韓國(guó)兩位設(shè)計(jì)師Kyu-Hyun Lee和Sol Lee&Hae-Won Jo參加今年度的Michelin挑戰(zhàn)設(shè)計(jì)賽，設(shè)計(jì)了一輛名為Met的概念車(chē)，并為電池做了重新的設(shè)計(jì)。Met概念車(chē)擁有r5白圓潤(rùn)的外表，個(gè)頭很小適合小兩口，為三輪設(shè)計(jì)。最大的亮點(diǎn)在于設(shè)計(jì)師將電池設(shè)計(jì)到了輪胎里面，汽車(chē)的后輪就是一個(gè)大的充電電池。

更重要的這個(gè)“輪胎電池”拆裝容易，拆輪胎就等于拆電池，非常簡(jiǎn)易。而且設(shè)計(jì)師還為該“輪胎電池”設(shè)計(jì)了獨(dú)特的輪式充電站，平時(shí)需要充電時(shí)，就將“輪胎”換下接上該充電站“保養(yǎng)”即可，讓汽車(chē)換電池也如同手機(jī)換電池那么簡(jiǎn)單。