干電池是漁船上必不可少的物品，但它帶給海洋的污染卻愈發嚴重。農業部有關方面最新信息稱，我國東海區每年約有5000萬節以上的漁用干電池用完后直接被棄入海中。這些廢電池中的重金屬在海水侵蝕下會逐漸滲出，對海洋環境造成一定的危害。有數據表明，僅在長江口附近作業的帆式張網漁船，每年棄海的廢電池將可能污染大片海水。
在舟山岱山縣大衢島田涂村碼頭，剛剛捕魚歸來的年輕船老大手持一節1號干電池告訴記者，“可別小看這玩意兒，如果把它丟到海里，就相當于弄臟了285立方米海水！”據他介紹，干電池主要用于網標燈，每盞燈只要裝上4節1號電池就能發光，在夜晚或天氣不好能見度較差時，網標燈可以清楚顯示漁船作業范圍、漁網位置，并提醒周邊船只及時避讓，紡織拖拽纏繞。每隔兩到三天，電池就得更換一次，他的漁船一年至少要用2000節。
有關數據顯示，東海漁區約有漁船6000余艘，其中使用韓國引進的帆張網作業船3000余艘，主要集中在江蘇啟東、如東，浙江岱山、嵊泗等地。這些作業船上一般都攜帶6至10張網具，而每張網具需要2-4盞網標燈，每盞燈用4節一號干電池。長期以來，這些電池耗盡后，漁民們都習慣把它直接丟進海里。“最保守地估計，東海每年要‘吞’下5000萬節以上廢電池！”一位漁政官員告訴記者，“這決不是危言聳聽，盡管海洋很大，但已造成一定危害。
廢電池的危害究竟有多大？據記者了解，東海區漁政局曾委托東海水產研究所開展“廢電池對海洋漁業環境污染影響”的研究。經過多年試驗，專家發現隨著海水浸泡時間的增加，廢電池中的重金屬會逐步滲出，將貝類、蝦以及魚類分別投入重金屬濃度不同的海水中，魚和蝦出現明顯游速加快、浮躁不安等狀態；而貝類則有較強的耐受能力，但隨著時間的延長，死亡個體越來越多。試驗表明，1節廢電池全部溶出的金屬足以使該水體內50%的生物達到急性死亡。在隨后的解剖實驗中，3種生物體內都發現了重金屬超標。南通漁業部門調查認為，1節廢電池在陸地可以污染1平方米土地，而在大海中可以污染600噸海水。因此，有專家指出，雖然與工業排廢相比，漁用廢電池對海洋漁業環境的污染微乎其微，而且因為大海有超強的凈化能力，目前市民吃的水產品很安全，重金屬含量并不超標，但如果不節制地污染下去，就很難說了。
船老大王阿忠的體會最直觀，他發現堆放在甲板上的廢電池經海浪拍打后，滲出的液體竟然將甲板銹蝕。憑借數十年的捕漁經驗，他為此專門上書國家環保總局，呼吁有關部門采取切實有效的措施，扭轉電池丟人大海的被動局面。
正是在這一背景下，東海區漁政漁港管理局這些年展開了漁用廢棄電池回收工作，在江蘇南通率先啟動，并迅速向上海、浙江、山東沿海等地擴展。試點初期，漁民可以用廢電池免費換取等量的新電池，條件是必須建立回收檔案，每條船的船老大必須承諾不向大海丟棄廢電池。南通市海管漁政支隊還實行廢舊電池回收和配送一條龍服務，與船長簽訂環保承諾書、責任狀，回收的廢電池交由上海碳素廠直接處理。浙江嵊泗、岱山的漁政部門，則采取每節廢電池獎勵一角錢的辦法，鼓勵漁民將廢電池送到回收站處理。
然而，這項綠色回收行動計劃實施起來卻并不順暢。商報記者在嵊泗采訪中獲悉，有關部門面對回收到的大量廢電池找不到出路，為防止二次污染，只得在山上挖了一個個大坑，澆上鋼筋水泥，將此逐層填埋。僅此一項，去年就花費了數十萬元，而這種急辦法對于一個囊中羞澀的基層漁政小站說來，自然是好景不長了。更有甚者，駐島部隊的營房也成了堆放廢電池的臨時倉庫，在那里，這些用水泥澆成的一排排塊狀廢電池不知還要躺多久。
漁政部門為了大海的環保，可謂想方設法，動足了腦筋，做了大量工作，可漁民們不見得領多少情。在多數個體經營的船老大看來，回收每節廢電池獎勵一毛錢同船兒歸來魚滿倉相比，實在是不屑一顧，既麻煩，又費時，他們還是選擇了隨手一扔。據統計，由于漁民的傳統習慣、回收工作中的缺失及誰處理、難處理等諸多方面原因，這些年廢電池回收數量不足百分之十，丟入大海的數量足已成山。
面對每年產生的大量廢電池，無論是試點工作初期的免費回收等量領取，還是初級階段的小額獎勵，看來只是權益之計。人們常把大海比作母親，那么，為了還海洋媽媽一個清潔家園，為了讓家人吃上安全可靠的海鮮，究竟怎樣才能解決這個老大難問題呢？加快科技開發、呼吁綠色替代產品理所當然地提上了漁政及環保主管部門的議事日程。
江蘇吳江市原楊文頭村黨委書記，現年70歲的譚逢林老人就是這樣一個有識之士。5年前他從上海的黨報上看到了關于每年有5000萬節廢電池丟入東海的報道，竟然徹夜難眠。銅鋁鉛CNMN.COM.CN鋅錫鎳，中國有色網，小金屬，廢舊金屬作為江蘇省新農村建設的帶頭人之一，他暗下決心，能否在有生之年為海洋環保事業做點應有貢獻。
在眾多鄰居親友的大力支持下，他參與了有關朋友用鎳氫電池為光源替代干電池網標燈的推廣。4年以來，他深入東海漁區以燈換燈請漁民試驗及使用，最終由于鎳氫電池功率低，亮度時間不足120小時及以燈換燈不方便等原因而失敗。然而，譚逢林并不氣餒，他總結經驗，調整思路，另起爐灶，并于2010年1月成立了吳江市波萊特環保科技有限公司，專題研究開發不含重金屬的環保節能新型漁用網標燈。他聘請實用的電子工程師，采用的是鎳氫電池功率三倍的加保護板的鋰電池作為網標燈光源，同時優化了電路，創新了芯片，改革了結構，根據實用特點完善美化了外形，開制了多副模具，相繼開發出了可完全替代國內漁民目前在通用的各類型干電池三個型號的網標燈，實現了燈光亮度在120小時、150小時、180小時始終亮度不變。同時又成功開發了相配套的專用充電器，漁民在船上可隨時充電，每盞燈可反復充電200次，使用壽命達到5年以上，從此為逐步替代嚴重污染海洋環境的干電池網標燈提供了保障。
自去年休漁期開捕以來，吳江波萊特公司派專人帶著新產品深入舟山嵊泗及衢山海島，吃住在海島漁家，免費提供給衢山萬北村、田涂村有關漁民及嵊泗漁政局指定的多艘漁船使用。經過多個汛期的測試及使用，已證明該新穎網標燈具有比干電池燈亮度高、使用時間長、年消耗費用成本低、使用方便等優點，受到了漁民的一致好評。浙岱漁02211船老大柴永定站在碼頭上給記者算了一筆賬：一盞常規的漁網燈需要4節1號電池，平均一張漁網要用2盞至4盞燈，按他漁船上10張網計算，一次為期半個月的航程至少需要用掉100節干電池。如果購買新型漁用網標燈，雖然一次性開銷比原有干電池網標燈大，但是劃得來，不到一年時間就可收回成本，從長遠來看更是有利于保護海洋環境。
面對這個綠色新品網標燈的問世，舟山市漁業局的幾個主管領導表示出了濃厚興趣，因為這正是大家所期待的。他們告訴記者，他們會帶隊去大衢、嵊泗等幾個漁業村蹲點調研，了解漁民的想法，幫助他們解決推廣中可能出現的問題，共同做好保護海洋清潔這篇大文章。誠然，要向漁民推廣這種新穎環保網標燈替代產品還有一個漫長過程，其中離不開政府的政策扶持和漁政部門的宣傳引導。有事實表明，歐美國家5年前已取消使用干電池，中國臺灣地區三年前也已跨入這一行列，相信不遠的將來我國也會取而代之，淘汰漁用干電池已成必然趨勢。
據記者了解，這種新穎可充電網標燈目前完全可以全部替代國內現有的各類干電池網標燈，使得東海每年5000多萬節、全國上億節廢電池“誤”入大海的歷史一去不再復返。這家公司同時還在積極與東盟聯系，產品有望出口越南、印尼、馬、泰等東南亞沿海國家，為保護地球母親保護海洋資源做出貢獻。
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