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據(jù)悉，最近主要汽車制造商和奧巴馬政府都將多數(shù)賭注壓在了混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車上。但是，新的更有效的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)卻在車展上大獲全勝，這一出乎意料的真相可能會(huì)使電動(dòng)車的接受度變緩。

據(jù)了解，在美國(guó)，插電式Volt一直是通用汽車公司的長(zhǎng)里程明星車，但是該混合動(dòng)力車與它設(shè)計(jì)更為簡(jiǎn)潔的兄弟車型Cruzes相比，銷量比率為1∶200。在全球范圍內(nèi)，通用汽車公司已售出約5000輛Volt和100萬(wàn)輛Cruzes。同時(shí)，使用傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的新車在提高燃油效率方面引人注目，這要?dú)w功于渦輪增壓器、直噴和發(fā)動(dòng)機(jī)在車輛停止時(shí)關(guān)閉，司機(jī)按下加速器時(shí)恢復(fù)啟動(dòng)等技術(shù)。渦輪增壓器壓縮空氣流入發(fā)動(dòng)機(jī)，使更多的燃料進(jìn)入汽缸，直噴提高燃料傳輸至發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸過(guò)程的效率，從而使燃燒更清潔、更有效。

根據(jù)密歇根大學(xué)運(yùn)輸研究所的數(shù)據(jù)，自2007年下半年以來(lái)，每輛新車溫室氣體的排放量下降了14%。現(xiàn)在新車的平均燃油經(jīng)濟(jì)性比4年前提高了每加侖2.5英里。燃油效率的提高也給電池制造商帶來(lái)了壓力。美國(guó)能源部可能也因此而感受到了壓力，它使用了納稅人2.5億美元，用以支持電動(dòng)車技術(shù)的發(fā)展。