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“不能簡單地認為鉛酸蓄電池污染環境，而且性能很差，沒有新技術，它也可以包含很多新技術。”11月9日，中國工程院院士楊裕生在由北京地球村環境教育中心舉辦的“中國鉛酸蓄電池行業的挑戰與機會”上如此表示。

鉛酸蓄電池廣泛運用于汽車、電動車、通信、新能源等行業，相關制造行業發展迅速，但由于環保措施不到位，近些年發生了多起與此行業相關的鉛污染事件，全國為此開展了“肅鉛風暴”。截至7月31日，占鉛酸蓄電池一半以上產能的企業被關停，鉛電池供不應求，價格迅速上漲，直接影響到產業鏈下游的蓄電池使用行業。

楊院士就此指出，污染一定要治理，但鉛酸蓄電池本身并不污染環境，而是鉛酸蓄電池生產回收過程中污染控制沒有做好導致的，“是管理問題，打板子不要打錯”，應該在持續治理鉛污染的同時，支持鉛酸蓄電池技術進步。

“沒有污染的行業，只有污染的企業；沒有污染的產品，只有落后的工藝。”輕工業化學電源研究所高級工程師曹國慶發言說，被關停的企業，很多不具備建立清潔生產系統的能力，通過整改可以用環保帶動產業結構調整，優化資源配置，解決長期積累的問題。電池生產環節污染可控，目前的一些方法能解決生產環節污染問題，關鍵是企業要把圍墻內的工藝改進搞好。