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日前中國電池工業協會副秘書長曹國慶在接受記者采訪時表示，當前我國鋰電池進口量大于出口量，低質電池重復建設嚴重。與此同時，鋰電池價格虛熱，市場推廣難度仍然較大。

鋰電產能是否過剩引爭議

根據預測，到２０１２年國內的動力電池將有約７００億元的市場空間。巨大的市場前景讓多方紛紛看好鋰電池市場前景。相關企業大多已公布產能擴張計劃。不少業內專家表示擔憂：中國的鋰電池產能是否會像前幾年的鋼鐵一樣出現產能過剩頑疾。

巨大的市場空間使得近年來國內涉足新能源電池領域的企業如雨后春筍，不僅山東、河南、江浙、廣東等地的民營企業異常活躍，國外電池制造商也積極與國內整車企業建立合資公司，布局該領域。

相關專家表示，鋰電池在電動汽車等領域的應用是一個新興產業，目前還需盡力避免商業炒作行為。大的商業機會往往會引起行業跟風現象，大規模盲目投資肯定會影響到該產業的健康發展。

鋰電池價高成推廣掣肘

曹國慶認為目前鋰電池行業產能并不過剩，只是市場價格“虛熱”，最重要的行業問題是鋰電池推廣比較難。

據悉，價格因素是困擾鋰電池推廣的因素之一。一位業內人士告訴記者，目前鋰電池價格大約是每安時8元―9元，比鉛酸電池貴一倍左右。

鋰電池價格的居高不下，很大程度上是該行業還沒有形成產業化，批量少、生產線不足、裝備科技含量低、低端產品重復建設等均制約了其發展。占電池成本約70%的電解液、隔膜與正極材料依然依靠進口，特別是在高端市場尤其突出。