美國能源部政策和國際事務助理部部長戴維·桑德羅（David Sandalow）每天早上出發前先要將他的豐田普銳斯汽車連上電源充電。他的普銳斯轎車兩年前被改造成能用電源充電的模式，這使汽車的油耗降低到每加侖汽油能行駛80英里，且一次充電行駛30英里。他只需要每個月或每兩個月為汽車加一次油。
桑德羅說：“如果你口渴了，你可以選擇無糖可樂、橙汁或水。如果你餓了，你可以吃漢堡包、熱狗或水果拼盤。如果你希望開車出去，你只有一個選擇，你只能用汽油或者以汽油為基礎生產的燃料。這對我們來說好像已經習以為常。但是，我們完全依賴一種燃料作為我們出行必不可少的資源的做法卻值得思考。”
桑德勒將作為電動車問題的政府推手之一，幫助美國消費者開始考慮選用電動車。桑德勒會幫助奧巴馬政府起草投資發展電動車的規劃。奧巴馬總統已經承諾，在2015年前，用100萬美元發展可充電式混合動力車，并將發展電動車電池作為經濟恢復計劃的一部分。通用和日產公司生產的電動車今年底前將會上市，隨著聯邦基金和稅收優惠政策的出臺，主要的汽車生產商也都開始考慮生產電動車的計劃。
但是，發展電動車的障礙尚存，比如，盡管聯邦政府為電動車購買者減免7500美元的稅款，但電動車使用的鋰電池仍舊太貴。政府估計，能夠行駛100英里的電池其售價約為3.3萬美元，到2015年，政府基金能讓價格下降到1萬美元，可這一價格還是很高。另外，電池的使用時間和壽命也是個受到關注的問題。
一些分析顯示，政府的預測可能有些樂觀。JD Power and Associates公司高級經理麥克·奧莫托索（Mike Omotoso）說：“這肯定是個有風險的投資。我們不認為電動車的銷售數量會像政府預期的那樣高。”但是，考慮到全球變暖和石油政治，美國政府仍認為電動車是個發展機會。
奧巴馬提出用24億美元開發新一代電池。同時，2007年的《能源法》已經為汽車生產商貸款了幾十億美元改造機動車的能效技術，這也包括發展電動車。桑德勒已經幫助美國政府加速了電動車發展的步伐，并為消費者提供了購買電動車的激勵機制。目前，聯邦政府正在和美國的州以及城市合作，推動家用充電站和公共充電站的修建。
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