賽恩斯純電動客車
9月9日，由賽恩斯能源科技有限公司主辦的“增程式電動公交客車電池技術研討會暨賽恩斯增程式電動汽車驅動技術新聞發布會”于杭州新僑飯店舉行，大會邀請了中國工程院院士楊裕生、中國城市公交協會科技分會理事長李世豪、北京科凌電動車輛股份有限公司董事長 杜炬、哈爾濱理工大學教授王海英等重要人物參加。
會上， 賽恩斯能源科技有限公司總經理李革臣、北京科凌電動車輛股份有限公司董事長杜炬等人分別作了《增程式電動汽車電動系統研究》、《增程式電動汽車的節能機理研究》等技術分享。
賽恩斯能源科技有限公司總經理李革臣做增程式電動汽車電動系統研究分享
賽恩斯能源科技有限公司是一家專業從事鋰電池系統研發、生產、銷售和服務的高新技術企業，擁有依托自主知識產權的磷酸鐵鋰電池系統產業鏈和車載數據采集系統及地面綜合仿真測試系統。
正因為高安全、高可靠、高性能，賽恩斯的鋰電池系統廣泛運用在純電動及混合電動車、船舶、工程領域、軌道交通、風能等領域。
采用賽恩斯鋰動力電池技術裝備的電動汽車動力系統，在增程式12米公交客車上成功應用，并且節能性達到目前國內先進水平：在混合動力狀態下百公里油耗28.8升，在增程式運行模式下百公里耗油18.2升。
大會現場
賽恩斯鋰動力電池系統也被運用到廈門金旅混合動力客車上，可靠穩定的性能使該車在本次“賽恩斯杯”2010中國（杭州）新能源客車精英大賽中獲得冠軍。
如今，采用賽恩斯鋰電池系統的新能源汽車也在杭州公交系統六條線路投入使用，運行數量超過百輛。
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所謂增程式電動公交客車（EREV）是在行駛中給電池充電的純電動客車，屬純電動汽車范疇，而不是“串混”。行駛前電池組充電，行駛間小功率發電機在最佳工況下發電——節能，發電機——與電池并聯驅動電動機，也給電池充電，車上電池延長時間；雖用油，但可省油一半以上，電池用量較純電動車少，車自重較輕，價格低，且不需要充電站，是目前電動公交客車備選的過渡模式，適合于公交運營，具有市場推廣性。
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