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日前，上海同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院院長(zhǎng)余卓平教授透露了國(guó)家十二五期間各部委對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一些相關(guān)政策。

科技部和財(cái)政部：2009年1月，科技部和財(cái)政部共同啟動(dòng)了“十城千輛”電動(dòng)汽車(chē)示范應(yīng)用工程，十二五期間，規(guī)劃2012年將示范城市由13擴(kuò)展到20個(gè)，推廣20萬(wàn)輛新能源汽車(chē)開(kāi)展示范運(yùn)行。

“十城千輛”工程總體進(jìn)展表

甚至有消息說(shuō)，到2012年示范城市要擴(kuò)展到25個(gè)，由此可見(jiàn)國(guó)家推進(jìn)新能源汽車(chē)的決心。到目前為止，已經(jīng)有近2億資金直接支持“十城千輛”項(xiàng)目。

工信部：到2015年新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量占汽車(chē)總產(chǎn)銷(xiāo)量的20%左右，全部新車(chē)平均燃料消耗量比2008年降低20%左右，CO2排放量不高于160g/100km。

發(fā)改委：電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)形成規(guī)模，形成50萬(wàn)輛各類(lèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)能，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占乘用車(chē)總銷(xiāo)量的5%左右。

科技部高新司：建成覆蓋全國(guó)60%用戶(hù)的用電信息采集系統(tǒng)，建成全國(guó)30個(gè)大中城市200-300座電動(dòng)汽車(chē)充電站，建成全國(guó)50個(gè)大中城市智能電網(wǎng)示范園區(qū)，建設(shè)5-10個(gè)國(guó)際先進(jìn)中國(guó)智能電網(wǎng)示范城市，形成核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)規(guī)模2千億元，拉動(dòng)裝備制造、電子信息等下游產(chǎn)業(yè)3.2億元。

余卓平教授發(fā)言：中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀及展望

余教授表示，我國(guó)汽車(chē)保有量的急速上升，使得對(duì)車(chē)用汽柴油的需求量不斷增加，“我國(guó)進(jìn)口石油的總量已經(jīng)超過(guò)了中國(guó)石油使用量的50%。”這也成為了中國(guó)城市污染的主要來(lái)源之一。節(jié)能減排已迫在眉睫，這也是發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要推動(dòng)力。

電動(dòng)汽車(chē)使用電力為主要?jiǎng)恿�，但是火力發(fā)電也會(huì)造成相當(dāng)量的碳排放，這樣是不是更不環(huán)保呢？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，余教授認(rèn)為：“現(xiàn)在很多人對(duì)這個(gè)問(wèn)題存在誤區(qū)，我們包括德國(guó)的專(zhuān)家都做過(guò)具體的試驗(yàn)數(shù)據(jù)的總結(jié)，內(nèi)燃機(jī)的燃燒其實(shí)是很不充分的，效率比較低，對(duì)能源的浪費(fèi)還是比較大的。我們即使是使用傳統(tǒng)的火力發(fā)電所消耗的傳統(tǒng)能源，全部用來(lái)給電動(dòng)汽車(chē)充電的話(huà)，其實(shí)整體的消耗比使用內(nèi)燃機(jī)少。更何況我們現(xiàn)在采用智能電網(wǎng)系統(tǒng)，減少了電網(wǎng)線(xiàn)路上的損耗，還有我們的很多可再生清潔能源發(fā)電站的建設(shè)，長(zhǎng)此以往，電動(dòng)汽車(chē)肯定是比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)要更加節(jié)能環(huán)保的。”

現(xiàn)階段我國(guó)的節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化實(shí)現(xiàn)三步走戰(zhàn)略，第一步是到2008年實(shí)現(xiàn)大城市公共服務(wù)領(lǐng)域各種新能源車(chē)型的示范，第二步是到2010年實(shí)現(xiàn)新能源城市客車(chē)、混合型轎車(chē)、小型電動(dòng)汽車(chē)的示范，第三步是到2015年實(shí)現(xiàn)多能源混合動(dòng)力轎車(chē)、可充電式電動(dòng)轎車(chē)以及氫燃料電池轎車(chē)的普及。隨著比亞迪e6、眾泰2008EV、長(zhǎng)安杰勛等各個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)廠商混合動(dòng)力、純電動(dòng)汽車(chē)等新能源車(chē)型的紛紛亮相，第二步已基本實(shí)現(xiàn)。余教授還透露，我國(guó)將會(huì)在上海崇明島建成一個(gè)零排放電動(dòng)汽車(chē)現(xiàn)代化生態(tài)島區(qū)。這樣的生態(tài)區(qū)的建立，有助于營(yíng)造市場(chǎng)，為創(chuàng)造新型的商業(yè)化模式打好基礎(chǔ)。

余卓平個(gè)人簡(jiǎn)歷

余卓平現(xiàn)任上海同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院院長(zhǎng)、教授、博士生導(dǎo)師、國(guó)家燃料電池汽車(chē)及動(dòng)力系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心主任、“節(jié)能與環(huán)保汽車(chē)長(zhǎng)江學(xué)者與創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”學(xué)術(shù)帶頭人。與此同時(shí)，他還兼任諸多政府以及學(xué)術(shù)團(tuán)體的領(lǐng)導(dǎo)職位，例如，國(guó)家教育部科技委學(xué)部委員。余卓平教授1985年開(kāi)始在同濟(jì)大學(xué)執(zhí)教，曾赴德國(guó)不倫瑞克汽車(chē)研究所、大眾汽車(chē)公司研發(fā)部、達(dá)姆斯達(dá)特大學(xué)汽車(chē)研究所從事研究工作。負(fù)責(zé)并完成國(guó)家863計(jì)劃電動(dòng)車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)項(xiàng)目“燃料電池轎車(chē)”和“多能源動(dòng)力總成控制系統(tǒng)”，上海市重點(diǎn)項(xiàng)目“燃料電池轎車(chē)核心技術(shù)”，“混合動(dòng)力汽車(chē)核心技術(shù)”，“汽車(chē)半主動(dòng)懸架研究”等多項(xiàng)重大項(xiàng)目。余教授畢業(yè)于同濟(jì)大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院，獲得機(jī)械專(zhuān)業(yè)學(xué)士學(xué)位以及工程機(jī)械專(zhuān)業(yè)碩士學(xué)位，在1996年獲得清華大學(xué)汽車(chē)設(shè)計(jì)與制造專(zhuān)業(yè)工學(xué)博士學(xué)位。在國(guó)內(nèi)外各種學(xué)術(shù)期刊和學(xué)術(shù)會(huì)議發(fā)表論文130余篇。