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上海世博會(huì)期間，在漢堡之家展館人們會(huì)看到一個(gè)1:20空客A320飛機(jī)燃料電池的模型。燃料電池技術(shù)的研發(fā)是空中客車公司致力環(huán)保型航空業(yè)建設(shè)的總體規(guī)劃中的一個(gè)重要組成部分。2008年，空中客車公司在一架由德國宇航中心(DLR)擁有的空中客車A320試驗(yàn)飛機(jī)上采用無排放燃料電池系統(tǒng)為飛機(jī)的備用液壓和電力系統(tǒng)提供動(dòng)力，這是燃料電池系統(tǒng)第一次成功應(yīng)用于民用飛機(jī)，進(jìn)行飛行測(cè)試。

空中客車公司總裁兼首席執(zhí)行官托馬斯·恩德斯表示：“我們要讓我們的飛機(jī)更加高效、更加清潔、更加安靜。我們產(chǎn)品的環(huán)保性能是評(píng)價(jià)我們的研發(fā)工作是否成功的一個(gè)決定性的因素。”

根據(jù)歐洲航空業(yè)研究咨詢委員會(huì)(ACARE)的2020環(huán)保目標(biāo)，航空業(yè)將進(jìn)一步減少二氧化碳排放50%、減少有害物排放80%、減少燃油消耗50%、減少外部噪音50%。

空中客車公司在將燃料電池技術(shù)應(yīng)用于民用飛機(jī)方面先行一步，并取得了重要的進(jìn)展。在向環(huán)保型企業(yè)邁進(jìn)的過程中，空中客車公司與德國宇航中心合作，將燃料電池技術(shù)應(yīng)用于民用飛機(jī)，以明顯降低排放。德國宇航中心負(fù)責(zé)基礎(chǔ)技術(shù)開發(fā)及部件測(cè)試，而空中客車公司則在工程方面全面負(fù)責(zé)，包括將燃料電池技術(shù)應(yīng)用于飛機(jī)并進(jìn)行飛行測(cè)試。

德國宇航中心的一架A320飛機(jī)是一個(gè)專門用于科研工作的飛機(jī)。它被定期地用作評(píng)估和驗(yàn)證新技術(shù)的平臺(tái)。同時(shí)，新技術(shù)還要在漢堡應(yīng)用航空技術(shù)中心的燃料電池實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行進(jìn)一步的研究。

燃料電池是一種通過氫氧結(jié)合來發(fā)電的電化裝置。發(fā)電的過程產(chǎn)生的唯一“廢棄物”是水、熱和惰性氣體。

空中客車公司在燃料電池方面取得了如下“第一”：第一個(gè)在民用飛機(jī)上應(yīng)用氫氧燃料電池系統(tǒng)的飛機(jī)制造企業(yè)；第一個(gè)在飛行途中用燃料電池為飛行控制系統(tǒng)供電進(jìn)行飛行試驗(yàn)的飛機(jī)制造企業(yè)；第一個(gè)將氫燃料電池系統(tǒng)與飛機(jī)的電力和液壓網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行有機(jī)整合的飛機(jī)制造企業(yè)。

燃料電池技術(shù)是加強(qiáng)航空業(yè)環(huán)保績(jī)效的關(guān)鍵技術(shù)，在為社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值的同時(shí)減少對(duì)環(huán)境的影響。燃料電池技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)飛機(jī)地面操作零排放、在整個(gè)飛行循環(huán)中減少排放、提高能源效率，同時(shí)燃料電池的副產(chǎn)品(惰性氣體、水)沒有環(huán)境污染。

長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，燃料電池技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)零排放動(dòng)力提供。

空中客車公司由歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)擁有。