這樣的充電站目前多在電動車維修店內，以后可能路邊就有
你的電動自行車能騎多遠？電夠用嗎？
近日福州不少市民向本報反映，稱在現行國標下，走得夠遠的鋰電池電動車太貴；而相對便宜的鉛酸電池電動車由于電池太重，只能裝36V電池，大多只能走30多公里，騎車出門常會沒電，十分不便。
針對市民騎電動車出行常沒電的情況，福州交通整治辦相關負責人近日表示，相關部門過段時間可能在市區沿街的顯要位置，設公共快速充電站，方便騎車市民給電動車緊急充電。
出門常沒電 經常得打的
市民王元在五四北路省體附近一家公司上班，房子買在金山福州三中分校附近一個小區。由于沒有直達公司的公交車，以前王元一直騎電摩上班。在單位，上班期間他常出去做市場調查，或者會會客戶之類，下班后也常見見朋友，或者應酬一下。前段時間《福州電動車管理辦法》出臺后，他用電摩換購了一輛電動自行車。
“騎了電動自行車，發現煩事多了。”王元很郁悶，他現在的電動自行車能走30多公里，可他上班來回就要走20來公里，“剩下的那些公里數，根本不夠用。晚上要是去遠點的地方應酬，回家時半路就沒電了，騎吧，又覺得累，只好到附近找家地下停車場放著充電，自己打的回家。”為避免這種狀況，有時應酬什么的他都不敢騎車去，直接打的。
“這幾天每天都花二十多元打的費。而且用的時間越久，電池容量越小，過段時間怎么辦？我總不能沒多久就換電池吧，幾百元錢呢。”他說。
采訪中不少騎電動車的市民都碰上類似的煩惱。在旗汛口一家公司上班的林先生，家住金山大道融信第一城。有一天加班到深夜12點才回家，剛到金山大橋車就沒電了，只能慢慢騎，等到家時已經是凌晨一點多。“實在太不方便了。”他說。
鋰電池車貴 達標鉛酸電池車走不遠
現在王元有點后悔，早知如此，當初不該換購鉛酸電池的電動車，而該換鋰電池的。裝鋰電池的電動車，能和電摩一樣走50多公里。但是，當時看到這種車都是3000多元的價格，王元覺得太貴了：“電摩還沒這個價格呢！”
近日在新權南路和倉山匯達廣場等地多家電動車專賣店調查了解到，鋰電池車的買家少之又少。
“賣不動！”“比電摩還貴，很少人買。”調查中，店家很清楚不好賣的原因，裝48V鋰電池的電動自行車，價格一般在3200元到3800元，有的甚至將近4000元。
而同樣是車重不超過40公斤，裝鉛酸電池的合格電動車目前市場上價格一般在1800元到2000多元，市民相對能接受這個價格。“比起符合標準的鋰電池車，這個價格一般便宜1500元到2000元，可以再買一輛了。”王元說。
據了解，目前48V鋰電池最多重10多斤，而48V鉛酸電池一般重30多斤。這個重量差別導致：裝48V鉛酸電池的電動車，整車重量普遍超過了40公斤的國家標準。因此，目前市場上一般只裝3節共36V的鉛酸電池。這樣的電動車盡管價格相對便宜，但一般只能走30到35公里。“鋰電池的成本高，鉛酸電池裝上48V又超重，裝36V又走不遠。這是一個難題。”一名業內人士表示。
或將增設公共快速充電站
目前，一些購買裝36V鉛酸電池電動車的市民，在電動車電量不足時，會使用維修店里的快速充電器，讓電動車在短時間內快速充電。這種快速充電收費便宜，充10分鐘只需1元錢，就能走3-5公里。普通充電器八九個小時才能將一輛電動車充足電，而快速充電器只要一個半小時左右。不少市民都覺得這種快速充電器很方便。
但這種快速充電器目前只存在于福州一些電動車維修店和售后點，以及部分電動車專賣店，市民要給車充電相當不便。不少市民表示，在半路沒電時，往往找不到附近的快速充電點，希望能多設幾個。
對此，福州市交通整治辦相關負責人表示，讓合格電動車既便宜又能騎得遠，目前確實是一個技術難題，只有靠廠家努力研發新的產品。但過段時間相關部門可能會在沿街等部分顯要位置，設置公共快速充電站，有需要的市民付很少的費用，就能給電動車緊急充電。
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