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就在大家都在思考電動(dòng)汽車商業(yè)化后如何解決充電和電池更換以及后續(xù)服務(wù)問題時(shí)，境外企業(yè)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了其中的商業(yè)機(jī)遇，并以提供解決問題方案和服務(wù)的名義應(yīng)運(yùn)而生，這將會(huì)由此衍生出一個(gè)新型的行業(yè)不是不可能。

今年4月26日，奇瑞在北京車展上與美國(guó)一家電動(dòng)汽車服務(wù)供應(yīng)商百特普雷斯(Better Place)公司簽約，攜手合作開發(fā)電動(dòng)汽車并實(shí)施產(chǎn)業(yè)化計(jì)劃。根據(jù)協(xié)議，由百特普雷斯提供電動(dòng)汽車使用和配套的基礎(chǔ)設(shè)施，奇瑞負(fù)責(zé)生產(chǎn)電動(dòng)汽車。據(jù)透露，雙方今后將共同尋找一座試點(diǎn)城市，推廣由奇瑞生產(chǎn)并配備有百特普雷斯提供可充電電池的電動(dòng)汽車。

對(duì)此，奇瑞專門辟出一小塊展臺(tái)展示了百特普雷斯的充電裝置和更換電池的設(shè)備等。盡管展臺(tái)并不顯眼，但還是吸引了不少業(yè)內(nèi)人士前來觀看，有人還十分認(rèn)真地在琢磨這套服務(wù)硬件和提供的服務(wù)軟件。事實(shí)上，百特普雷斯通過電動(dòng)汽車的應(yīng)用和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)和提供正在建立一種汽車新能源的商業(yè)模式。

在北京車展上，記者采訪了百特普雷斯公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官沙伊 阿加西。他說，只有配備了可拆卸的電池，電動(dòng)汽車才會(huì)被大眾市場(chǎng)所接受，因?yàn)檫@樣才能降低汽車售價(jià)，并使其更適合長(zhǎng)途旅行。他認(rèn)為，與奇瑞合作，并使電動(dòng)汽車在中國(guó)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，投入實(shí)際應(yīng)用是完全可能的，表示前景樂觀。

“請(qǐng)問，與奇瑞合作是在某一個(gè)車型上，還是一個(gè)具體的計(jì)劃？”

“我們給奇瑞帶來了一些技術(shù)。即電池系統(tǒng)，也就是如何來置換這個(gè)電池及設(shè)備。” 阿加西介紹說，這套電池置換及設(shè)備已經(jīng)在在奇瑞展臺(tái)上展出。另外我們的電廠系統(tǒng)可以同我們的整體系統(tǒng)進(jìn)行連網(wǎng)，然后幫助我們了解如何來進(jìn)行充電。但是，從整車的角度來講，仍然是奇瑞來生產(chǎn)整車，由百特普雷斯生產(chǎn)充電站，以及轉(zhuǎn)換器等等，我們把這種技術(shù)應(yīng)用到他們的整車生產(chǎn)上。

據(jù)阿加西介紹，百特普雷斯所提供的“充電站”和置換電池過程非常簡(jiǎn)便。從他提供的錄像資料來看(電動(dòng)汽車電池更換)，從電動(dòng)汽車進(jìn)來到電池取出再更換新的電池，只需一分鐘時(shí)間，比加油還快。這樣的便捷也許難以想象。阿加西說，我們就是專為電動(dòng)汽車網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)提供解決“充電方案”的公司。

在今年北京車展上大家的注意力都集中在新能源汽車的產(chǎn)品上，尤其是紛紛推出電動(dòng)汽車，但就是不見提供使用和后續(xù)服務(wù)的方案。就在大家發(fā)現(xiàn)電動(dòng)汽車普及的短板時(shí)，白特普雷斯來了，而且選中了奇瑞作為進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的合作伙伴。阿加西認(rèn)為，現(xiàn)在是推出電動(dòng)汽車的最佳時(shí)期。理由無非是汽車正進(jìn)入前所未有的技術(shù)革命的前夜。在阿加西看來，他在致力于解決本世紀(jì)最大的難題之一，即人類擺脫對(duì)石油的依賴，加速推動(dòng)世界向可持續(xù)發(fā)展交通的轉(zhuǎn)變。希望通過實(shí)際的解決方案來實(shí)現(xiàn)汽車擺脫汽油的束縛，降低有害尾氣，達(dá)到零排放的目標(biāo)。

據(jù)介紹，這是一家很年輕的公司，創(chuàng)辦至今才三年左右的時(shí)間，但業(yè)務(wù)已經(jīng)遍及以色列、丹麥、澳大利亞、北美、日本和法國(guó)。其吸引力就在于它所提供的服務(wù)模式或解決方案能降低價(jià)格和風(fēng)險(xiǎn)，讓電動(dòng)汽車駕駛者感到方便，并根據(jù)里程數(shù)和用戶的喜好提供套餐服務(wù)，比如個(gè)人充電點(diǎn)，上班處及公共場(chǎng)合的充電網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)以及電池替換站的電池網(wǎng)絡(luò)等。阿加西說，他們的充電網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電池置換技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用在出租車行業(yè)。今年4月，百特普雷斯攜手日本東京出租車行業(yè)在推廣實(shí)施他們的“可置換電池電站”合作計(jì)劃。據(jù)介紹，百特普雷斯自成立以來，已經(jīng)吸引投資7億美元，預(yù)計(jì)2011年在多個(gè)國(guó)家實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車網(wǎng)絡(luò)化的商業(yè)運(yùn)行。其中包括中國(guó)在內(nèi)。阿加西說，中國(guó)現(xiàn)在倡導(dǎo)抵碳經(jīng)濟(jì)，這就是我們的機(jī)會(huì)，到2015年中國(guó)要形成100萬輛的電動(dòng)汽車時(shí)，我們就會(huì)迎來很大的市場(chǎng)。

提到在中國(guó)的發(fā)展前景，阿加西說， 我們需要有汽車生產(chǎn)商，政府的支持，還有系統(tǒng)合作者，三者缺一不可。他認(rèn)為，與奇瑞合作就是其中之一，而后是與政府和系統(tǒng)的合作，這樣就能執(zhí)行我們的合作計(jì)劃。百特普雷斯在日本東京出租車的合作計(jì)劃就是按此方案進(jìn)行。 此經(jīng)驗(yàn)可以證明，同樣適合于北京，甚至在全中國(guó)采用這樣的方案，我們的方案是每天對(duì)每個(gè)人都有所幫助的，我們每天有25人來乘坐所謂的電動(dòng)出租車，或者是每天有一千人乘坐電動(dòng)出租車的話，我們的前景就會(huì)非常光明了。

電動(dòng)汽車要實(shí)現(xiàn)商業(yè)化配套設(shè)施必須跟上，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化，滿足多元化需求才能被市場(chǎng)所接受，普及的可能性才會(huì)有。如今阿加西想到了，但國(guó)內(nèi)為何很少有人關(guān)注到這一點(diǎn)？也就是說，在汽車行業(yè)持有“寧做雞頭不愿做風(fēng)尾”的想法迄今為止還仍舊大有市場(chǎng)。