據(jù)了解，本次北京車展上的新能源車型呈現(xiàn)出三個比較明顯的趨勢。一是自主品牌在新技術方面脫胎換骨，由原來的混合動力到推出純電動車，數(shù)量高達十多款。二是國際巨頭推出的全球概念車型，以純電動或燃料電池技術為主。三是合資品牌推出的，更多的是在今明兩年便能量產(chǎn)投放市場的混合動力車型。
自主品牌：
從混動到純電動
從混合動力到純電動，似乎成為自主品牌汽車技術的一種發(fā)展軌跡。這一路徑與豐田等日本企業(yè)相似：以混合動力實現(xiàn)初期的商業(yè)化，然后再切入純電動車領域。
長安汽車：將在北京車展推出一款純電動概念車，可在普通民用電環(huán)境下，僅需10分鐘就能完成充電。奔奔MINI純電動車也將亮相，該車最高車速可達120公里/小時，百公里能耗僅為10度電。該車今年有望上市，價格預計
10萬-15萬左右。
奇瑞汽車：即將上市的中度混合動力車A5ISG、M11ISG與純電動車S18、QQ、瑞虎，很可能是此次北京車展奇瑞新能源展區(qū)的重點。
吉利汽車：特別推出了新能源主題公園，包括6個產(chǎn)品，2款電動車，1款采用GSG智能啟停技術的車型，2款GPEC吉利插入式混合動力車型，再加上可用電池和太陽能為動力源的IG。
比亞迪汽車：在北京國際車展上，將繼續(xù)展示純電動車e6和雙模電動車
F3DM。
歐系：
主打電動車傳統(tǒng)發(fā)動機技術依舊領先
大眾車是歐系車的領軍者。目前，中國已經(jīng)成為大眾汽車全球最重要的戰(zhàn)略市場，為了進一步擴大中國市場份額，大眾汽車不僅希望在傳統(tǒng)內燃機領域拔得頭籌，更希望在新技術、新能源方面也占得頭把交椅。
大眾汽車：將于車展發(fā)布“藍驅技術”――大眾成熟的綜合性節(jié)能環(huán)保汽車動力技術。未來，大眾汽車還將實施模塊化戰(zhàn)略，在集團旗下所有品牌的多個平臺上整合混合動力和電動技術。
奔馳汽車：在北京車展前夕就公布了“BlueEFFICIENCY（藍色效能）環(huán)保戰(zhàn)略”，勾畫了從優(yōu)化內燃機技術、到發(fā)展混合動力，最后通向蓄電池和燃料電池技術的三步走路徑。F800Style、S400 HYBRID、新E級成為“Blue
EFFICIENCY（藍色效能）環(huán)保戰(zhàn)略”三步走戰(zhàn)略的代表車型。
寶馬集團：中期目標是進一步發(fā)展混合動力等創(chuàng)新技術，長期目標則是用氫能作為可替代能源。核心綠色產(chǎn)品主要有：全新BMW高效混合動力7系、全新BMW高效混合動力X6、BMWActiveE概念車、BMWVisionEffi－cientDynamics概念車。
奧迪：對未來汽車的定義是電動車。在進行電動車、氫燃料電池車等高端研發(fā)的同時，奧迪兼顧Q5等混合動力車型的研發(fā)和量產(chǎn)。
日系：
電動車、燃料電池車各有千秋
在傳統(tǒng)內燃機領域，日系車一直被認為是相對來說比較節(jié)油和環(huán)保的，而在新能源技術領域，日系車也是一直走在世界前列的。
豐田：確定在2010年初期實現(xiàn)年銷100萬輛混合動力車。為此，豐田將在全球市場上投入10款新型混合動力車。
本田：電動車EV-N將首次在國內亮相。然而，與外界對于電動車持續(xù)不斷的追捧不同，本田的最終環(huán)保車型代表是FCXClarity。這種只排放水的燃料電池車被本田認為是終極的環(huán)保汽車。
日產(chǎn)：在電動車領域可謂孤注一擲。此次北京車展，它將把LEAF這款5座掀背兩廂純電動汽車帶到中國公眾面前。同時亮相的還有NIS－SANLEAF，采用層疊式緊湊型鋰離子電池進行驅動，非常便捷。
・新技術・
一個月前的日內瓦車展上，大眾汽車明確表示：將在未來三年生產(chǎn)10余款新能源車。而在今天開幕的北京車展上，奧迪、奔馳、寶馬等豪華品牌均有新能源車亮相，國內的比亞迪、奇瑞、長安、吉利、力帆等車企也不甘落后，競相展示其在電動車和新能源車領域的最新技術。
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