用了幾年的電動車電池，慢慢失去了作用，可這廢舊電池該怎么處理、廢舊電池去了哪，成為市民關(guān)注的問題。昨日，記者調(diào)查省城肥西路、太湖路、金寨路一些電動車廢舊電池回收站時發(fā)現(xiàn)，多數(shù)廢舊電池回收是用作煉鉛，而剩余的酸液則被隨意處理。
商家拒收廢舊電池
2003年，國家曾出臺規(guī)定：電動車生產(chǎn)企業(yè)和銷售商必須承擔(dān)廢舊蓄電池的回收責(zé)任。但是商家是否按照要求回收呢？當(dāng)日，記者隨機采訪了肥西路、太湖路和金寨路的幾家電動車商家，多數(shù)拒絕回收廢舊蓄電池。“這個回收了也沒什么用，也賣不上什么錢，你還是到那些修理店去問問吧，他們那有人收”。而有的商家則表示可以以舊換新，但是補的差價會很大。“你要36伏的電瓶，這個舊的給我，也得給我補200塊”。
在記者采訪中，詢問了5家電動車賣家，有3家表示不回收。
小店回收一斤3.5元
由于很多電動車商家只管賣不管收，所以一些小的收購站，以及電動車修理鋪成了廢舊電池的最終買家。
在肥西路上一家電動車電池維修站，當(dāng)記者說要更換電動車電池時，店主表示可以以舊電池?fù)Q新電池。“這收回去的舊電池怎么處理啊？”“不知道，有人上門跟我們收購”。而在另外一家廢品回收站，記者看見了隨意堆放在地下的近20個很舊的電池，而有的電池邊緣還有被腐蝕的痕跡。店里的一名婦女告訴記者，他們只收購但不以舊換新，收購的電池都是按斤來算，“每斤3.5元”。而當(dāng)記者再次問及廢舊電池的去向時，這位女士含糊地說了一句：“叫車?yán)叩摹?rdquo;
“回收做什么？我們都是直接賣給煉鉛的廠家，廠家經(jīng)過加工處理重新煉出鉛來。”太湖路上一家回收電動車廢舊電池的老板告訴記者，電動車的廢舊電池里主要是以鉛為主，而酸液只有極少數(shù)，“那點酸液一般也是倒掉，沒什么用”，至于倒在哪里，老板指了指路邊。而當(dāng)問及在回收過程中是否有危險時，店鋪老板笑著說，沒有危險。
醞釀為廢舊電池找“家”
對于節(jié)能環(huán)保的電動車來說，電池卻是污染物。據(jù)了解，廢鉛酸蓄電池內(nèi)含有鉛膏、廢硫酸等物質(zhì)，因其具有化學(xué)反應(yīng)性，已被列入國家危險廢物名錄。如將其不科學(xué)拆卸，將對大氣、水體、土壤等產(chǎn)生嚴(yán)重危害，進而通過生物鏈的傳遞，導(dǎo)致人群、牲畜中毒。而隨著電動車的普遍使用，廢舊電池的量也會越來越大，該如何處置這批危險物？
“環(huán)保部門一直在關(guān)注廢鉛酸蓄電池的回收問題，也專門到外地考察過。”合肥市環(huán)保局固廢中心主任林龍告訴記者，廢舊電池的危害大于普通干電池，但是目前合肥沒有專業(yè)的蓄電池回收企業(yè)，“回收也多是煉鉛，但是煉鉛企業(yè)屬于高污染，合肥也不允許存在”，林龍表示，為廢舊電池找“家”的計劃已經(jīng)謀劃已久，將在適當(dāng)?shù)臅r候以合適的方式啟動回收計劃。
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