前言：鋅空氣電池的發明已經有上百年的歷史，它具有能量大、容量大、能量高、工作電壓平穩、使用壽命長、性能穩定、無毒無害、安全可靠、沒有爆炸隱患、資源豐富、成本低廉等諸多優點，是非常優秀的儲能材料。1995年以色列電燃料（Electric Fuel）有限公司首次將鋅空氣電池用于EV（電動汽車）上，使得鋅空氣電池進入了實用化階段。美國Dreisback Electromotive公司以及德國、法國、瑞典、荷蘭、芬蘭、西班牙和南非等多個國家也都在EV上積極地推廣應用鋅空氣電池。作為面向21世紀的新型能源，鋅空氣電池具有強大的競爭優勢。北京市政府提出，到2012年實現本市新能源汽車達到5000輛的示范規模的目標，為鋅空氣電池和中航長力提供了難得的發展機遇。
中國航空工業集團公司旗下的中國航空技術國際控股有限公司所屬的中航國際（香港）集團有限公司投資北京長力聯合能源技術有限公司成立中航長力聯合能源科技有限公司簽約儀式暨北京鋅空氣電池研究中心揭牌儀式 7 日京舉行。該簽約儀式的舉行，標志著中航工業對發展新能源、實現鋅空氣電池產業化所采取的又一重要舉措。
中航工業總經理林左鳴出席了簽約儀式，北京市人民政府副市長茍仲文。并共同為北京鋅空氣電池研究中心揭牌。
該項目的建設，不只對中航國際集團的久遠發展具有重要的戰略意義，而且對北京實施綠色北京的計劃，對拉長北京市新能源產業鏈條，改善新能源結構，推動相關產業的發展，乃至優化調整新能源汽車結構都具有重要意義。 茍仲文副市長在致辭中如此說道。
鋅空氣電池不只作為清潔交通動力源，也作為儲能的最優方案，具有廣闊的發展前景和強大的競爭優勢。中航國際香港總經理季貴榮致辭表示。中航國際香港希望發揮產業協同效應，致力于加快鋅空氣電池產業化進程的同時，借助中油潔能公司成功的配送模式和銷售網絡，全國公交和環衛系統建立鋅空氣電池服務體系，為國民經濟發展提供更多品種的清潔能源，為我國的綠色能源事業做出新的貢獻。
未來三年內，中航長力將投資 5 億元人民幣。致力于實現鋅空氣電池產業化。 2010 年，北京市將安排 5 輛電動大客車和環衛車進行運行測試，另安排 50 輛電動大客車和環衛車電池，北京市政府指定的線路進行路試，投入市公交和環衛系統的試驗運行，為市場化運作提供可靠的依據。公司 2011 年計劃產出 100 輛電動大客車電池，公交線路及定點旅游線路運行，同時新增 300 輛電動環衛車電池，市政環衛系統運行，為規�；l展電動汽車打下堅實的基礎。 2012 年計劃生產 500 輛電動大客車電池、 500 輛電動環衛車電池，加入北京市規模化發展電動汽車商業化運行的行列。 2013 年實現鋅空氣電池規�；a，達到年產 1000 輛電動大客車電池和 1000 輛電動環衛車電池的規模。
儀式上，北京長力聯合能源技術有限公司與中航國際香港簽署了關于鋅空氣電池產業化項目 ” 投資協議書。同時，北京長力還分別與北京公交集團簽署《電動公交車項目合作意向書》與北京環衛集團簽署《電動環衛車項目合作協議書》與北京八達嶺經濟開發區管理委員會簽署《入駐八達嶺新能源產業基地意向書》
（編輯全球電池網）
評論表單加載中...