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根據天津自行車行業協會統計，去年天津市自行車銷量同比減少14.8%；電動自行車銷量則實現同比增長27.18%，達828萬輛。在電動自行車銷量猛增的同時，廢棄電池回收問題也引人關注。

根據國家相關部門于2003年10月出臺的有關政策，電動車生產企業和銷售商必須承擔廢舊蓄電池的回收責任，但對于電池處理卻尚無相關法規。記者從業內人士那里了解到，目前很多電動自行車經銷商在回收廢棄電池后，并未將其交由專業處理公司進行處理，而是流向廢品回收站進行隨意處理。由于處理機構沒有專業資質，處理過程極易造成污染。

鋰電池一直被看做電動自行車領域的環保之星。但專家表示，鋰電池相比鉛酸電池，雖然不含鉛和酸性溶液等污染物，處理相對容易，但是如果不能得到妥善處理依舊會對環境造成一定的危害。“目前，鋰電池已經有一些成熟的處理技術，但回收依舊缺少有效的監管。”

有關人士認為，整治和規范回收市場已成為燃眉之急。同時，國家應完善相關立法，建立規�；�的回收企業，形成產業鏈條，并提高回收技術和水平，避免資源浪費和環境的污染加重。