汽車的電動化趨勢在所難免。汽車消費作為社會生活水平提高的一個重要標(biāo)志,在總量上加以控制是不現(xiàn)實的。
人們只有通過技術(shù)探索,尋找替代能源,降低排放,才能緩解汽車需求與環(huán)境保護的矛盾。純電動汽車效率可以達到普通汽油汽車的3.9倍,CO2排放可以減少2/3左右;混合動力汽車可以達到普通汽油汽車的1.7倍,CO2排放可以減少1/2左右。在可以預(yù)見的技術(shù)條件下,汽車的電動化趨勢在所難免。
電動汽車的電力驅(qū)動系統(tǒng)主要組成為:動力電池(包括電池管理系統(tǒng)、充電系統(tǒng))、逆變器、驅(qū)動電機(包括電機調(diào)速控制系統(tǒng))。電池技術(shù)的進步有賴于材料科學(xué)等基礎(chǔ)學(xué)科的進步,技術(shù)突破難度大,但是電動汽車的推廣卻有賴于電池成本的大幅下降。鋰離子電池在能量密度約為鎳氫電池的1.5-2.5倍,為鉛酸蓄電池的3-5倍,自放電指標(biāo)顯著優(yōu)于鎳氫電池,鋰離子電池將成為電動車動力電池的主要技術(shù)路線,因此我們在電動汽車的第一個專題報告中重點討論鋰離子電池。
2020年電動汽車使用成本有望下降到與傳統(tǒng)汽車相當(dāng)。目前電動汽車用快充動力鋰離子電池價格在$1600/kwh 左右,普通動力鋰離子電池價格在$500/kwh,按照目前美國汽油和電力的價格趨勢,在汽車的整個使用周期內(nèi),100km續(xù)航能力的快充動力鋰離子電池電動車使用成本比性能相當(dāng)?shù)钠蛢?nèi)燃發(fā)動機汽車高25%。一旦電動汽車用動力電池價格下降到$200-300/kwh,電動車使用成本將與傳統(tǒng)汽車相當(dāng)。根據(jù)預(yù)測,在各國相關(guān)政策的鼓勵下,2020年全球電動汽車用鋰離子需求接近50Gwh,快充電池成本2020年有望下降到$400-500/kwh,普通動力電池價格能下降到$200-300/kwh。
電動汽車的推廣將帶動下游原材料需求增長。鋰離子電池四種主要的原材料包括:正極、負極、電解液、隔膜。
正極由于材料的不同,約占制造成本的30~40%,負極材料約占15~20%,隔膜占15~20%,電解液占5~10%,其他成本占25%左右。我們預(yù)計中國電動汽車2020年約占汽車總銷量的5.4%,PHEV 有望成為電動汽車的主要組成部分,2020年約占汽車總銷量的4.5%。2020年電動汽車將達到132.9萬輛,其中HEV、PHEV、EV 分別為13.5、109.5、9.8萬輛。按照我們的模型,2010-2015年電動汽車對正極材料的需求分別為347、970、1781、3507、5584、9432噸;其中對磷酸鐵鋰的需求分別為31、165、563、1551、3084、6123噸。2010-2015年電動汽車對負極材料的需求分別為162、434、740、1358、2025、3216噸,對電解液的需求分別為135、362、616、1131、1687、2680噸,對隔膜的需求分別為2429、6513、11094、20363、30368、48234平方米。
（編輯全球電池網(wǎng)）
評論表單加載中...