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    那科力遠旗下新能源項目進展怎樣呢？半年報顯示，公司動力電池能量包項目尚未產(chǎn)生收益。記者從公司方面了解到，非公開發(fā)行尚未實施，不過申報材料已準備就緒，計劃月末上報證監(jiān)會；目前該項目首條生產(chǎn)線已安裝完成，下線樣品正接受整車廠商的檢測。這一過程通常會持續(xù)數(shù)月時間，究竟何時能批量生產(chǎn)公司尚不能確定。

    而2007年非公開發(fā)行募集資金投向項目——大功率鎳氫動力電池擴產(chǎn)后續(xù)投入及鎳鋅動力電池生產(chǎn)線項目，其中大功率鎳氫動力電池為混合動力汽車關鍵部件，當初科力遠就是憑借該項目被市場資金發(fā)掘。然而兩年時間過去了，這一項目所產(chǎn)生的收益在去年年報中為1753.76萬元，而在本期半年報中為941.9萬元，低于預期收益。科力遠給出的解釋是，“產(chǎn)品銷量下降，項目建設資金到位時間推遲，項目還在調試中”。

    另一方面，科力遠主業(yè)嚴重萎縮。金屬鎳價格較去年同期相差一倍有余，科力遠主打的泡沫鎳收入大受影響，半年報中鎳產(chǎn)品銷售收入同比下降59.41%；扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為225.06萬元，而一季報中這一數(shù)字為369.02萬元，顯示二季度單季公司凈利潤虧損143.96萬元。

    事實上即使公司車載鎳氫電池實現(xiàn)批量銷售，能夠給業(yè)績帶來多大提升也尚是未知數(shù)。國內(nèi)新能源汽車市場尚未啟動，之前市場爆炒的安凱客車報告期內(nèi)雖然實現(xiàn)了新能源電動客車20輛銷售以及17輛訂單合同，但公司卻表示不會給今年業(yè)績帶來重大影響。