近日，松下斥資46億美元收購三洋電子的交易已達成，業內人士分析稱，這一交易可能會引發電車電池廠商之間的新一輪并購浪潮。因為汽車廠商不愿過分依賴數量有限的電池供應商。
據《日本產經新聞》10日報道，松下對三洋的股權公開股票收購于12月9日正式完成，前者取得后者過半數股權。本月內松下將向三洋有關股東各方支付相應收購款項，正式將三洋納入旗下，成為日本電器業的龍頭企業。
去年年底，松下與三洋大股東高盛等三家金融企業達成協議，以公開購買三洋股票的形式收購三洋，預計整體收購金額將超過5600億日元(約合64億美元)。按普通股份換算，這三家金融機構擁有約70%的三洋股份。
而受美國、歐盟及中國的反壟斷調查，該收購案一直拖延。不過隨著美國聯邦貿易委員會11月24日有條件批準松下收購三洋后，由于歐盟與中國政府也已批準收購，松下收購三洋的反壟斷障礙已基本掃清。
盡管為迎合監管機構的反壟斷要求而剝離了部分業務，兩家公司合并后仍將成為可充電電池、特別是鎳金屬氫化物電池領域中的霸主。
據松下預計，到2018年的時候，電池市場規模將增長到現在的5倍多，達到3.2萬億日元(約合360億美元)的規模。
據騰訊財經16日消息，有業內人士稱，電池將成為各汽車廠商如豐田汽車等的重要產品組件，因此汽車廠商們也許會設法并購生產那些重要組件的廠商，汽車行業與電子行業之間將進行的一場并購浪潮。
通過這次收購，松下將通過三洋獲得大眾、福特和本田等客戶。松下計劃在2011年之前投資1230億日元，將其鋰電池產能提高到目前的3倍。
有投行分析師認為，電車新能源技術的開發也許會給松下和三洋提供比汽車廠商更多的議價力。
據東京市場調研機構Japan Economic Center Co.稱，截至最近一個財年，三洋是全球最大的可充電電池廠商，松下和三洋的市場份額之和達到了43%。
并且有汽車廠商預計，若油價一直持續在70美元一桶以上的水平，那么電車在全球汽車需求中所占比例在2020年將達到10%。因此面對巨大的市場，汽車廠商或是自己生產電池，或是與電池廠商結盟。
上個月，索尼就曾對外表示，正在與幾家公司談判有關提供車用鋰電池的意向，并且索尼打算投資1000億日元用于研發開發可充電電池。
電池廠商比亞迪也在5月份同意在混合能源汽車和鋰電池汽車等領域與大眾汽車展開合作。
且多數廠商認為，松下收購三洋的交易并不會對整個市場造成重要影響。
（編輯：全球電池網）
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