新能源汽車行動電池成薄弱環(huán)節(jié)
新能源汽車節(jié)能和環(huán)保的優(yōu)點，非常符合我國目前秉持的可持續(xù)發(fā)展觀和建設資源集約型、環(huán)境友好型社會的理念。發(fā)展新能源汽車是我國履行世界大國責任、共同抵御氣候變化的一條重要路徑。隨著我國政策支持力度的加大、技術水平的提高，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也會越來越大，已經(jīng)涌現(xiàn)出比亞迪、奇瑞等有較大影響力的新能源汽車代表企業(yè)。
為進一步推動新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化進程，解決高科技產(chǎn)品市場推廣初期規(guī)模和成本之間的矛盾，在更大范圍推廣應用新能源汽車，科技部和財政部共同啟動了“十城千輛”電動汽車示范應用工程。決定在3年內，每年發(fā)展10個城市，每個城市在公交、出租、公務、市政、郵政等領域推出1000輛新能源汽車開展示范運行，力爭使全國新能源汽車的運營規(guī)模到2012年占到汽車市場份額的10%。
專家指出，在當前政策刺激下出現(xiàn)了一些企業(yè)為了獲得國家財政的補助資金，不從加強研發(fā)積累自主知識產(chǎn)權入手，而是迫不及待地購買國外的電池關鍵部件和控制系統(tǒng)進行拼裝，這種所謂的“系統(tǒng)集成”,其潛在危險便是我國電動汽車的核心技術依然不能自己掌握，“拼裝”的大行其道很容易導致自主創(chuàng)新步伐的大幅放緩。新能源汽車的三大關鍵零部件電池、電機、電控，國內企業(yè)最薄弱的環(huán)節(jié)就是電池，對于電池性能、可靠性和產(chǎn)品功能等還在探索中，遠未達到量產(chǎn)水平。這意味著電池企業(yè)要想贏得市場，必須不斷提高產(chǎn)品的性價比，才能在爭奪新能源市場的戰(zhàn)爭中脫穎而出。
電池行業(yè)盛會依托全球高端產(chǎn)業(yè)集群
巨大的市場潛力，需要高品質的行業(yè)盛會來推動電源電池產(chǎn)業(yè)的快速成長。由中華人民共和國科技部批準，中國電子學會、廣東省電源行業(yè)協(xié)會及振威展覽集團聯(lián)合主辦的“第二屆中國（上海）國際電池電源產(chǎn)品及技術展覽會”，將在上海光大會展中心隆重舉行。
據(jù)主辦方介紹，上屆展會在廣州交易會琶洲展館成功舉辦。展會吸引來自全球250余家著名電池電源產(chǎn)業(yè)供應商，包括上海西恩迪、比克電池、鵬輝電池、海四達電源、理士奧電源、鴻寶精密機械、蘭格電氣、浩能科技、華冠電子、貝克曼庫特等向全球通信、電信電力、電子信息、交通運輸?shù)刃袠I(yè)展示當今最為領先的電池電源產(chǎn)品與技術設備。預計本屆展會展出面積將達1.5萬平方米，吸引來自國內外1.8萬名專業(yè)觀眾和買家到場參觀采購，其中廣州蘭格電氣設備、東莞鴻寶鋰電科技都將以180平方米的展出規(guī)模盛裝亮相。
“本屆展會之所以選擇在上海舉辦，是因為上海是中國的經(jīng)濟中心和金融中心，具備其他地區(qū)無法比擬的地緣優(yōu)勢，外商投資輻射中心作用顯著。長三角是全球重要的先進制造業(yè)基地，形成了以新能源動力電池等具有國際競爭力的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)集群，成為集開發(fā)、設計、生產(chǎn)、加工、國際營銷和強大商務功能于一體的全球重要的先進制造業(yè)生產(chǎn)基地之一。而且明年上海將舉辦世博會，必將是企業(yè)推向國際市場、宣傳品牌、擴大交易，更好地融入長三角市場的重要歷史性機遇。”中國會展經(jīng)濟研究會副會長、振威展覽集團總經(jīng)理張學山說。
另據(jù)了解，展會將同期舉辦“2010中國國際超級電容器產(chǎn)業(yè)展覽會”。“超級電容”是本世紀最有希望的一種新型綠色能源。在使用替代能源技術的汽車中，超級電容器是一種新型的關鍵部件。儲能電容最終可取代蓄電池，這種新型綠色能源具有革命性的意義。作為國內唯一的專業(yè)超電展，該展會吸引了國內外大多數(shù)超級電容器企業(yè)，如LS、Korchip、CAP-XX、3J&J、上海奧威、哈爾濱巨容、百納、凱美、盛美、雙登、銘坤電子、森塬活性炭、合達炭素等企業(yè)踴躍參與 。
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