本月初，由于接連出現(xiàn)環(huán)保問題，浙江省環(huán)保廳對(duì)全省273家蓄電池企業(yè)進(jìn)行整治，近八成企業(yè)被關(guān)停整治。而最新消息顯示，國家和省內(nèi)有關(guān)部門正在制定更為嚴(yán)格的鉛酸蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，門檻提高后，預(yù)計(jì)至少有三分之二不達(dá)標(biāo)企業(yè)將遭淘汰。蓄電池企業(yè)環(huán)衛(wèi)整治乃至關(guān)閉，直接導(dǎo)致了電動(dòng)車價(jià)格的上漲。
不達(dá)標(biāo)企業(yè)將全部關(guān)閉
“目前浙江絕大多數(shù)蓄電池企業(yè)都處于停產(chǎn)狀態(tài)。”浙江蓄電池行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)姚令春說，包括一些上市公司和龍頭企業(yè)，也都關(guān)閉了鉛酸蓄電池生產(chǎn)線。
南都電源5月17日發(fā)布公告稱，為配合浙江省對(duì)全省鉛酸蓄電池行業(yè)進(jìn)行專項(xiàng)整治，公司下屬子公司杭州南都電池有限公司和杭州南都能源科技有限公司分別于近日停止生產(chǎn)。臥龍電氣也于5月18日發(fā)布公告稱，控股子公司臥龍電氣集團(tuán)浙江燈塔電源有限公司因整治已停止生產(chǎn)。
“何時(shí)能恢復(fù)生產(chǎn)，目前都很難說。”姚令春說，但政府部門正在加緊制定政策，盡快完成此次對(duì)蓄電池行業(yè)的全面整治。
另有報(bào)道稱，工信部也正在著手建立鉛酸蓄電池生產(chǎn)和回收企業(yè)準(zhǔn)入制度。據(jù)業(yè)內(nèi)人士推算，經(jīng)過嚴(yán)格準(zhǔn)入后，全國鉛酸蓄電池企業(yè)未來將減少三分之二甚至五分之四。而浙江的273家蓄電池企業(yè)，也將面臨大規(guī)模淘汰的局面。
姚令春表示，對(duì)于鉛酸蓄電池行業(yè)，也不應(yīng)該全面否定，從國外的經(jīng)驗(yàn)來看，這一行業(yè)的污染是完全可控的，也并非是將要被淘汰的行業(yè)。同時(shí)，目前還沒有一種其他電池能夠在經(jīng)濟(jì)性和效率方面完全取代鉛酸蓄電池，“相信經(jīng)過整頓和嚴(yán)格準(zhǔn)入，這個(gè)行業(yè)會(huì)重新步入正軌”。
電動(dòng)車價(jià)格出現(xiàn)小幅上漲
鉛酸蓄電池應(yīng)用廣泛，汽車、摩托車的啟動(dòng)電池，以及電動(dòng)自行車使用的大多是鉛酸蓄電池。由于浙江蓄電池企業(yè)以生產(chǎn)電動(dòng)自行車動(dòng)力電池為主，因此這次整治過程對(duì)于電動(dòng)車的影響最為直接。
“目前很多停產(chǎn)的企業(yè)手里還有一些存貨，但最多只能維持半個(gè)月。”姚令春擔(dān)心，一旦停產(chǎn)時(shí)間過長(zhǎng)，會(huì)對(duì)蓄電池市場(chǎng)供應(yīng)帶來沖擊，“如果再停一個(gè)月，可能問題就大了。”
而在下游的電動(dòng)車市場(chǎng)，電池供應(yīng)緊張已經(jīng)開始顯現(xiàn)，并引發(fā)了部分電動(dòng)車價(jià)格的上漲。
“以前每天都會(huì)有一車電池到貨，但現(xiàn)在要三四天才有貨。”杭州市自行車電動(dòng)車行業(yè)商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)黃吉說，現(xiàn)在經(jīng)銷商最擔(dān)心的就是沒有電池可供，導(dǎo)致整車無法正常銷售。
而一些電動(dòng)車經(jīng)銷商則表示，由于電池供應(yīng)緊張，一些電池報(bào)價(jià)已經(jīng)開始上漲，因此部分電動(dòng)車零售價(jià)也出現(xiàn)了30-50元的上調(diào)。
黃吉認(rèn)為，上游企業(yè)停產(chǎn)或許是電池價(jià)格上調(diào)的主要原因。“浙江一些大型蓄電池企業(yè)已經(jīng)將生產(chǎn)基地開設(shè)在了全國多個(gè)地方，如果浙江的生產(chǎn)線停產(chǎn)了，那么就不得不從外省運(yùn)過來，由于蓄電池重量較大，因此將增加很大一部分物流費(fèi)用，可能直接造成電池價(jià)格上漲。”
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