“鉛酸蓄電池充電/修復器MC-Ⅱ型”，主要針對電力助動車的免維護鉛酸蓄電池設計，前后修復了各類型號：6-DZM-10（10Ah）、6-DZM-12（14Ah）、6-DZM-20（20Ah）數十個鉛酸蓄電池，成功率約80%。“鉛酸蓄電池充電/修復器MC-Ⅱ型”根據“極化”的嚴重程度，修復所化時間也不等，大約在6~12小時能完成一個單體鉛酸蓄電池修復。在試驗中曾經有過一個鉛酸蓄電池，修復時間達24小時多，當然修復時間過長的鉛酸蓄電池也就意味著即將報廢了。如果修復成功后，“鉛酸蓄電池充電/修復器MC-Ⅱ型”會報警提示。
經試驗對比，整組蓄電池（串聯48V）同時進行修復難度很大，但是分開電池組，一節一節電池單獨的進行修復，不僅可以檢測電池壞損類型，也可以采取不同的方法進行修復，所以修復電池關鍵是修復單體電池為主，下面介紹下修復單體電池方法：
1、準備工作
維護電池之前，首先要清理被修復電池外表的灰塵，清除蓄電池端子上面的沾污和銹蝕。按次序貼標簽編號：離充電進線正極（紅色）最近為A，其次為B，再次為C，最后為D。
2、檢查
電動車使用的閥控密封免維護鉛酸蓄電池是一種貧液電池，只有很少的電解液吸附在正、負極板之間的隔層中。一般情況下，是不需要加水。由于每次充電后，忽多忽少有一部分水份蒸發出來，久而久之板極上實際作用面積減小、電解液濃度升高，從而使容量下降。因此修復前需觀察電解液狀況，方法如下：
撬開粘貼蓋板，小心不要撬壞。取下每個單格溢氣閥口上的園形橡皮帽和周邊的填塞物。用干凈的干燥一次性筷子，從溢氣閥口慢慢探入觸及極板群，取出觀察筷子頭部，如是濕潤的，說明這個單格不缺水，不必加水，否則可以加水。如果筷子頭部粘有明顯的黑色渾濁雜質，說明電池的內部已經明顯的軟化，電池修好的可能性比較小，一般放棄修復。擦干筷子，以此方法觀察其余5個溢氣口。
3、放電檢測
待修復鉛酸蓄電池組中，一般只有一個電池需要修復，通常編號為“D”、其次為“C”、“A”和“B”很少需要修復。為了保證修復后質量，四個電池都要檢測。用電烙鐵焊開四個電池的連接導線，把待修復的電池用12V/100W燈炮進行放電檢查。在標簽上記錄好放電起始時間和放電起始電壓，待放電至10V時，為終止電壓，停止放電，在標簽上記錄好放電終止時間和終止電壓（10V）。
標簽記錄如：
起始時間起始電壓（V）終止時間終止電壓（V）
10：0012.211：0010.5
與放電時間參考值比較，凡放電時問少于參考值，屬于低容量電池，有“極化”現象存在。
鉛酸蓄電池放電時間參考值（誤差5分鐘）：負載12V/100W燈泡。
鉛酸蓄電池12V/7AH（安時），30分鐘。
鉛酸蓄電池12V/12AH（安時），1小時。
鉛酸蓄電池12V/14AH（安時），1小時10分。
高性能鉛酸蓄電池12V/20AH（安時），大于2小時。
通過檢查和放電檢測，能分辯出三類有缺陷的酸蓄電池：缺水、極板軟化、低容量。
4、補水
用醫用注射器向需要加水的單格依次注入2至3毫升水后，放置2小時，讓注入的水有足夠時間逐漸浸入極板群。然后，再用干凈筷子再次探查，若沒有積水可繼續再注入2至3毫升，一般注水一次就行了。如此反復，直至極板群上剛剛有1毫米積水為止。注意：防止加水過多，加的水必須是蒸餾水！
5、修復：
只有放電時間少于參考值的鉛酸蓄電池需要進行修復，物理結構損壞的鉛酸蓄電池不能采用這類修復。放電結束后，拆除負載燈，小心燈泡非常燙，手不要接觸摸到燈泡。正確連接“鉛酸蓄電池充電/修復器MC-Ⅱ型”與鉛酸蓄電池電極，把“鉛酸蓄電池充電/修復器MC-Ⅱ型”的正極（紅色夾）接在鉛酸蓄電池的正極（紅色柱），把“鉛酸蓄電池充電/修復器MC-Ⅱ型”的負極（黑色夾）接在鉛酸蓄電池的負極（黑色柱），絕不能接反！進行真正意義的修復工作，“鉛酸蓄電池充電/修復器MC-Ⅱ型”面板上設有個電流調節旋鈕，先將它調到“0”位，不然電極夾在接觸到蓄電池電極時，會打火花，損壞蓄電池電極。再通上220V市電。慢慢調節電流調節旋鈕，進行修復工作，根據鉛酸蓄電池安時不同，把電流調整在：
7AH（安時）為2.4A
10AH（安時）12V/14AH（安時）為3A。
12AH（安時）12V/14AH（安時）為3.6A。
20AH（安時）為6A。
在調節電流調節旋鈕時，有個小問題要注意，“鉛酸蓄電池充電/修復器MC-Ⅱ型”是采用低頻率高脈沖技術，所以電流表不斷在抖動，即電流大小一直在變動，調節時不太方便，可以似定電流表指針擺動的最高值，定為需要的修復電流值。
拿來的待修復鉛酸蓄電池，電壓并不會全是12V，有的低于8V。鉛酸蓄電池電壓低于8V，稱為低電壓修復。如果是低電壓修復，在修復初時，主要是電壓提升過程，需要1個小時左右，電壓才能恢復到12V以上。這段時間電流會有小小下跌，要多多關注。
一般有兩次重新調整電流值要求。之后電壓上升很慢，維持在12.7V—13.5V，這個狀態要3-5小時左右，這個時間段，是蓄電池真正修復階段，只要把修復電流維持在設定值范圍內就行了。經過若干小時修復，觀察“MC-2型”修復器面板上的指示器，5只LED蓄電池指示燈全亮了，表明修復將要完成，這時電壓又會進入第二快速上升，電流反而有下跌，這時不必調整修復電流了，過不久報警提示修復完成，修復電壓值在16.5V左右。整個修復約6--8小時。修復完成后不表示修復成功，還需要修復后檢測。檢驗電池容量修復是否有提升。拆除鉛酸蓄電池的正極、負極夾頭，檢測方法也是采用放電法。
6、放電測試
“MC-2型”修復器根據修復狀態，自動發出“滴”-“滴”聲提
示修復完成，當聽到報警聲可以停止修復，也可以在報警聲結束后讓它自動停止修復。修復結束后，拆除夾頭稍等待15分鐘，讓電壓有個自然回跌時間。修復后，鉛酸蓄電池電壓在12.5V-13.2V左右，高性能鉛酸蓄電池電壓在13.4V-13.7V左右，接下來可以做放電測試，測試目的是檢驗鉛酸蓄電池修復后容量恢復率，方法同上。采用12V/100W燈進行放電，在標簽上記錄好放電起始時間和放電起始電壓，待放電至10V時，停止放電，在標簽上記錄好放電終止時間和終止電壓。把修復后的數據值記錄在另一張標簽上，粘貼在一起。凡符合放電時間參考值，修復成功，計算恢活率。將鉛酸蓄電池恢復原樣，安裝入盒內。放電特性曲線見上圖。
有些鉛酸蓄電池“極化”較嚴重，放電測試達不到標準，這時要對鉛酸蓄電池還要作一次深放電，大約放電至電壓到5V。這種深放電有益修復，數據不必記錄。放電方式同上面基本相同，放電完成后，再進行一次修復。按上述方法基本能修復絕大部分鉛酸蓄電池。
7、充電方式
“鉛酸蓄電池充電/修復器MC-Ⅱ型”具有充電和修復器雙功能，非常適合電力助動車配置符件，當使用充電功能時，只要輕輕拔動“S1”轉換開關，就能正常的充電。“鉛酸蓄電池充電/修復器MC-Ⅱ型”采用低頻率高脈沖技術，充電時同樣具有這一功能，因此，使用“鉛酸蓄電池充電/修復器MC-Ⅱ型”充電，可以減少鉛酸蓄電池的極化現象，有輕度極化現象的鉛酸蓄電池，經多次充電也可消除極化。由于，充電和修復工作電壓不同，配接方式不同，增配一根充電線。
推廣信息
評論表單加載中...