汽車的動力源需要擺脫石油資源的束縛而采用一些新的能源，這直接推動著汽車業的一次重大技術革命，未來新能源汽車替代傳統汽車趨勢將成為必然。
動力鋰電池作為新能源汽車的“心臟”，也將隨之迅猛發展，并將催生出龐大的產業經濟效應，其巨大的市場空間被業內普遍看好。
2012年產量將達100萬輛
據中投顧問發布的《2008-2010年中國新能源汽車產業分析及投資咨詢報告》顯示，結合中國的能源資源狀況和國際汽車技術的發展趨勢，預計到2012年，新能源汽車年產量將達到100萬輛，而預計到2025年后，中國普通汽油車占乘用車的保有量將僅占50%左右，而先進柴油車、燃氣汽車、生物燃料汽車等新能源汽車將迅猛發展。
中投顧問汽車行業分析師李勝茂也預計，到2012年，新能源車的年產量將達到100萬輛，按每輛新能源汽車電池成本七萬元，動力鋰電池的正極磷酸鐵鋰材料52公斤，負極材料41公斤，電解液40公斤計算，100萬輛混合動力汽車將帶動5.2萬噸正極材料，4.1萬噸負極材料，四萬噸電解液的需求。對于國內電池廠商而言，這將是一個總產值700億元的大蛋糕。而如果按客車計算，這一數值還將提高三倍。
“受益新能源汽車的快速發展，未來動力鋰離子電池市場規模將高速增長。預計2010至2018年全球鋰離子電池市場規模年均復合增長率高達54 .2%，并于2018年達到160億美元。”平安證券分析報告指出。
動力鋰電池將呈現爆發性增長
目前在國內市場，動力鋰電池的銷售量還很低，鋰電池的銷售收入主要來源于手機、電腦等小型鋰電池領域，然而一臺純電動車是單個手機電池耗用量的一萬倍左右，伴隨未來新能源汽車逐漸走向成熟，勢必會帶動動力鋰電池呈現爆發性增長。對動力鋰電池發展前景的看好，也帶動了市場投資的火熱。近期，在A股市場上，杉杉股份、江蘇國泰、德賽電池、成飛集成等與鋰電池相關的上市公司表現比較活躍。
據了解，鋰電池能夠成為產業發展方向，主要基于其擁有多項特性。首先其擁有高能量密度，鋰離子電池的重量是相同容量的鎳鎘或鎳氫電池的一半，體積是鎳鎘的40-50%，鎳氫的20-30%；其次，它還能實現高電壓，一個鋰離子電池單位體的工作電壓為3.7V (平均值)，相當于三個串聯的鎳鎘或鎳氫電池；同時，鋰電池的物理、鋰離子電池不含有諸如鎘、鉛、汞，被視為無污染的電池。再加上鋰電池應用領域廣、市場容量大，都是企業熱衷投資的主要原因。
政策支持吸引資本投向動力鋰電池
國家政策層面的支持也是吸引資本投向動力鋰電池的重要原因。今年1月，我國有關部門發布了《關于開展節能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》，今年6月，由財政部、科技部、工信部和發改委聯合發布的針對新能源汽車補貼實施細則(《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》)，并在上海、長春、深圳、杭州和合肥五個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點。推廣節能與新能源汽車，這對混合動力車和電動汽車來說既迎來了大好的發展時機，也為動力鋰離子電池企業帶來了福音。
近日，國家能源局規劃司司長江冰透露，新興能源產業發展規劃正在按照有關程序上報國務院等待審批。預計在2011-2020年規劃期內累計將增加投資五萬億元，每年可增加產值1.5萬億元。
有市場分析稱，高達五萬億的巨額投資將推動新興能源相關產業的巨大發展，對新能源汽車的發展也將是千載難逢的歷史機遇，新能源汽車動力電池的整個產業鏈也將因此受益。這對電池原材料供應商和廠商來說都是巨大的商業蛋糕，其“錢景”不可估量。
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