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由國(guó)資委牽頭，16家央企組建的電動(dòng)汽車(chē)聯(lián)盟在北京成立。這意味著以提升中國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平為目標(biāo)的“國(guó)家隊(duì)”將誕生。

昨日，記者就此事采訪了已經(jīng)在電動(dòng)汽車(chē)上攻堅(jiān)的萬(wàn)向、眾泰等浙江民企。他們都認(rèn)為這是繼5個(gè)試點(diǎn)城市后，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的又一個(gè)重大利好。同時(shí)，浙江民企也表達(dá)了自己的想法，希望這樣的結(jié)盟，能把資金更多地“用在刀刃上”，早點(diǎn)攻克電動(dòng)汽車(chē)的電池難題，完善電動(dòng)汽車(chē)上路后的維護(hù)、保養(yǎng)等后續(xù)問(wèn)題。

財(cái)政撥款扶持行業(yè)發(fā)展

日前，針對(duì)新能源汽車(chē)的兩項(xiàng)“千億”投資計(jì)劃成為關(guān)注焦點(diǎn)，一個(gè)1000億來(lái)自中央財(cái)政，另一個(gè)1000億來(lái)自央企聯(lián)盟。

作為對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)施的“一攬子扶持政策”的重要部分，近日曝光的由工信部牽頭的《汽車(chē)與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011-2020年)》草案(下稱(chēng)《規(guī)劃》)建議，未來(lái)十年，中央財(cái)政拿出超過(guò)1000億元的巨額資金，用以扶持節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。這1000億元已經(jīng)規(guī)劃至關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化、示范推廣、核心零部件研發(fā)、試點(diǎn)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等各領(lǐng)域。同時(shí)，中央財(cái)政將設(shè)立專(zhuān)項(xiàng)補(bǔ)貼資金，未來(lái)消費(fèi)者買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)、充電式混合動(dòng)力汽車(chē)，車(chē)輛購(gòu)置稅、車(chē)船稅等將減免征收。

據(jù)悉，該《規(guī)劃》正在向各相關(guān)部委征求意見(jiàn)，將于本月最終定稿并上報(bào)國(guó)務(wù)院審議，最快有望年內(nèi)實(shí)施。

央企抱團(tuán)合力為戰(zhàn)

據(jù)了解，央企聯(lián)盟成立后主要是在資源整合、上下游產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)能配合等方面做好協(xié)調(diào)工作，共同發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)。聯(lián)盟的近期目標(biāo)是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，中長(zhǎng)期目標(biāo)是要掌握電動(dòng)車(chē)核心技術(shù)，打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)電動(dòng)車(chē)企業(yè)和品牌。

分析人士認(rèn)為，自中汽協(xié)牽頭國(guó)內(nèi)排名前十的車(chē)企成立Top10電動(dòng)汽車(chē)聯(lián)盟之后，國(guó)資委成立的電動(dòng)汽車(chē)聯(lián)盟更具“官方”色彩，將在電動(dòng)汽車(chē)資源整合方面發(fā)揮更大的效用，在相互協(xié)作上要優(yōu)于其他同類(lèi)聯(lián)盟。

目前參與聯(lián)盟的車(chē)企為一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安汽車(chē)這三家，其他央企包括東方電氣、南車(chē)股份、中海油、中航科工、國(guó)家電網(wǎng)、中石化、南方電網(wǎng)等。

國(guó)資委牽頭組建新能源汽車(chē)央企大聯(lián)盟的初衷正是源于“整合優(yōu)勢(shì)資源、集中力量”。一段時(shí)間來(lái)，一些央企紛紛宣布進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域，但也出現(xiàn)了“各自為戰(zhàn)”的情況。如國(guó)家電網(wǎng)日前宣布，到今年年底，將完成75個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電站、6209個(gè)充電樁的建設(shè)，這一龐大工程將涉及27個(gè)省市；中石化以北京為試點(diǎn)地區(qū)，將全市規(guī)模較大的加油、加氣站改建成油(氣)電綜合服務(wù)站，并逐漸向全國(guó)推廣；中海油則計(jì)劃通過(guò)合資公司(普天海油)在兩個(gè)以上省會(huì)城市建設(shè)充電站。

一位車(chē)企知情人士說(shuō)，根據(jù)聯(lián)盟的籌備方案，到2012年，央企大聯(lián)盟對(duì)新能源汽車(chē)領(lǐng)域投資將增至1000億元，未來(lái)還可能將個(gè)別央企的新能源汽車(chē)資產(chǎn)并入聯(lián)盟。

浙企認(rèn)為電池才是關(guān)鍵

《規(guī)劃》提出的發(fā)展目標(biāo)是，到2020年，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到世界第一，新能源汽車(chē)保有量達(dá)到500萬(wàn)輛。以混合動(dòng)力汽車(chē)為代表的節(jié)能汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到世界第一，年產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到1500萬(wàn)輛以上。

據(jù)悉，在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)尤其是轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)方面，中國(guó)至少落后于國(guó)外20年，已經(jīng)沒(méi)有機(jī)會(huì)趕上發(fā)達(dá)國(guó)家。相比之下，在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，目前雖然也有四五年的差距，但并非不可趕超的。浙江民企的一負(fù)責(zé)人說(shuō)，其實(shí)我國(guó)電動(dòng)車(chē)與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距，遠(yuǎn)比傳統(tǒng)汽車(chē)要小。所以，此番國(guó)家大力推廣新能源汽車(chē)，要趕超發(fā)達(dá)國(guó)家，不是難事。

同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院院長(zhǎng)余卓平日前透露，我國(guó)將投入60億元人民幣大力促進(jìn)電池研發(fā)。目標(biāo)是在2015年，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)保有量達(dá)到50萬(wàn)至100萬(wàn)輛，中國(guó)也將成為電動(dòng)汽車(chē)和充電設(shè)施最大的市場(chǎng)。

浙江一電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)人員直言，相比于千億元的體量，這60億元還顯得單薄了。其實(shí)電動(dòng)汽車(chē)?yán)铮�電池占成本一半以上。而目前，困擾眾多廠家的電池難題是，如何讓300多伏的電壓穩(wěn)定住，不讓它瞬間釋放，能使用流暢；在使用四五年后，報(bào)廢電池到何處去？能否想辦法使之分解，不污染環(huán)境？