沙伯創新塑料公司（SABIC Innovative Plastics）于2010年5月初推出先進的Noryl 和 Valox牌號汽車用樹脂，使用目標是混合動力汽車(HEV)、插電式混合動力汽車(PHEV)和電池式電動汽車(BEV)用的電池堆。沙伯創新塑料公司是世界五大石化產品制造商之一沙特基礎工業公司（SABIC）的全資子公司。
大型電池堆在中型汽車中重量高達300公斤（約661磅），為了減少大型電池堆的附加重量，在一些不同的應用中，如電池的外殼，可采用塑料代鋼。這一途徑已被一些汽車制造商采用。
沙伯創新塑料公司生產的Noryl聚苯醚（PPO）和Valox對苯二甲酸丁二醇酯（PBT）樹脂已被選擇用于電池組件，包括框架和外殼。這些樹脂也使重量大大減輕，耐化學和耐高溫，具有尺寸穩定性和阻燃性。
不同于傳統的汽車鉛酸電池，新的更高能量密度電池堆由許多個獨立的電池組成，并且，圍繞這些電池的結構和它們的電子控制系統必須保持嚴格的尺寸穩定性。這么多堆積在一起的組件受到空間的限制，由于許可條件很有限，甚至稍有一點不穩定就可能導致偏差、泄漏或可能造成的損害。
沙伯創新塑料公司的Noryl 和Noryl GTX樹脂具有較低的初始注模收縮和翹曲性；較低的水分吸收率，這可最大限度地減少尺寸和力學性能的變化；以及較低的和較穩定的熱膨脹系數（CTE）。這些高端特性有助于保持電池堆系統性能穩定，不論諸如溫度、濕度和負載等環境可能發生的潛在變化也是如此。
Nory聚苯醚樹脂是一種無定形聚合物，它在寬的溫度范圍內可保持其剛度，這可在不使用玻璃或其他填充料時也能確保性能，而在結晶態樹脂如使用聚酰胺時則需使用玻璃或其他填充料，聚酰胺因各向異性收縮/生長而會造成尺寸不穩定性問題。低成本的Noryl樹脂家族可提供這些效益，而又不損害耐常用電池冷卻液如乙二醇的化學性。
電池電動汽車也在以其有更高電力和能量密度的新鋰離子和鋰聚合物電池的進步而變得更具有吸引力。在一般情況下，電池在受控溫度下可工作得很好，對電池堆進行溫度管理至關重要。為了使其降溫，往往采用液體冷卻代替空氣冷卻，以便有更高的效率。因此，這些液體需要面對有耐化學性要求的高性能工程熱塑性材料。此外，如果電力從電池中放出，電池會熱起來，因此需要采用能適當耐熱的材料。
沙伯創新塑料公司可提供具有這些性質的大量材料，包括Ultem聚醚酰亞胺（PEI）樹脂，它具有高耐熱性和固有的阻燃性，以及Valox PBT樹脂，它具有高的耐熱和耐化學性。
在混合動力汽車(HEV)中，較高的電壓、更重要的是電磁干擾/射頻干擾（EMI / RFI）的屏蔽，能控制來自不同電子元件如逆變器、電子控制單元和電池管理系統等產生的潛在干擾。沙伯創新塑料公司的LNP Faradex混配物可提供特殊的EMI / RFI屏蔽性能，而無金屬層重量感或金屬化的環境風險。
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