“有這么一些企業(yè)，他們的業(yè)務做得很大。可能在全國甚至全球范圍內都數(shù)一數(shù)二了，但他們往往卻并不為大眾所知，默默地經(jīng)營、貢獻，海久電池就要立志做這樣的隱形冠軍。”杭州海久控股集團公司行政總監(jiān)祝萍說。
從五六年前年出口額只有一二百萬美元的小企業(yè)，到摩托車用電池系列產(chǎn)品的產(chǎn)量穩(wěn)居全國第一。最近幾年，海久電池的外貿(mào)出口以20%到30%的速度在增長，在金融危機來臨的2009年，海久電池的出口額呈現(xiàn)逆市上揚態(tài)勢，達到3000萬美元，遞增17.5%，走在了全球摩托車用鉛酸蓄電池領域前沿——這半山環(huán)抱下的海久電池，占地面積只有30畝左右的“不起眼”的企業(yè)，竟創(chuàng)造出了令人咋舌的業(yè)績。
“騰籠換鳥”鉛酸蓄電池廠變身鋰電池廠
廠房還是原先的廠房，不過牌子卻換成了海久電池控股的杭州萬馬高能量電池有限公司。
“2007年我們就把鉛酸蓄電池的生產(chǎn)基地全部外遷。”祝萍說。在企業(yè)搬遷上，海久電池走在了半山地區(qū)環(huán)境整治的前列。海久電池十幾年前是一個很小的村辦企業(yè)，這家企業(yè)一直以鉛酸蓄電池為主業(yè)，生產(chǎn)鉛酸蓄電池不可避免地要產(chǎn)生酸霧、鉛廢氣、鉛塵污染，在市區(qū)發(fā)展的空間必定越來越小。從2003年起，海久電池就開始在外地投資5000萬元買地建廠，直到2007年6月將全部鉛酸蓄電池生產(chǎn)基地搬完，并投資1000萬元從廢氣收集、酸霧中和、塵霧噴淋環(huán)節(jié)進行環(huán)保處理，將污染減少到最低程度。
如果說鉛酸蓄電池車間的外遷體現(xiàn)了海久的遠見，那么“借雞下蛋”從萬馬集團控股收購以鋰電池為主的杭州萬馬高能量電池有限公司則代表著一種新的發(fā)展方式的革命。與含重金屬鉛的鉛酸蓄電池具有一定的環(huán)境污染因素不同，鋰電池對環(huán)境幾乎無污染，磷酸鐵鋰電池廢渣取出來放到花盆里可以作為很好的肥料，堪稱環(huán)保綠色產(chǎn)品。2007年年底，萬馬高能量電池正式從臨安搬到了半山。
將高倍率鋰電池技術
嫁接到摩托車用電池領域
在海久電池的產(chǎn)品結構中，摩托車、水上摩托艇、雪地摩托艇、沙灘車、汽油發(fā)電機上的小型啟動用鉛酸蓄電池一直是其支柱產(chǎn)品，占據(jù)著90%的份額，而手機、相機、MP3、MP4和航模飛機等上面的鋰電池只占據(jù)10%份額。
目前市場上在用的廢棄鉛酸蓄電池尚無統(tǒng)一的回收渠道，最終會被淘汰，無污染的鋰電池終究會成為一種新的產(chǎn)品方向。海久在研究中發(fā)現(xiàn)，運用于航模飛機上的鋰電池技術，瞬間可以爆發(fā)出高倍率能量，鋰電池代替鉛酸蓄電池運用到摩托車等小型啟動電池領域成為了一種可能。歷時1年多技術革新，2008年底，海久電池科研人員終于試驗成功摩托車用鋰電池小型啟動產(chǎn)品。雖然運用高倍率鋰電池技術成本是鉛酸電池的3倍，但使用壽命是5到8倍。目前，100套產(chǎn)品經(jīng)過歐美國家消費者試用后，獲得了一致好評，產(chǎn)品已經(jīng)批量投放市場。
在美國建零售網(wǎng)站賣產(chǎn)品 占領銷售終端
以一件摩托車用鉛酸蓄電池為例，銷售到美國只有十美元的售價，而到消費者的手中可能需要四五十美元，流通過程中的利潤遠遠高于賣初級產(chǎn)品，占領美國銷售終端成為了海久電池商業(yè)模式創(chuàng)新的方向。
從去年底開始，海久電池與美國網(wǎng)絡公司合作建立大型零售網(wǎng)站，用于銷售摩托車用電池，顧客進入零售網(wǎng)站，選擇摩托車的牌子、車型、年份即可產(chǎn)生要購買蓄電池的型號和價格，網(wǎng)上下單銷售。通過UPS（聯(lián)邦快遞）送到消費者的家中。這樣，一套摩托車用鉛酸蓄電池產(chǎn)生的利潤是直接賣初級產(chǎn)品的三到四倍。如今的海久已經(jīng)逐步嘗到了商業(yè)模式創(chuàng)新的甜頭。目前，海久在100多個國家注冊了自己的商標，海久的產(chǎn)品出口到全球70多個國家和地區(qū)。
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