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繼日前工信部制定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一電動(dòng)汽車充電接口并公開征求意見后，昨日，國(guó)家能源局又就兩項(xiàng)電動(dòng)車充電接口通信協(xié)議國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)向社會(huì)公開征求意見。

電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)正緊鑼密鼓地制定當(dāng)中。

繼日前工信部制定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一電動(dòng)汽車充電接口并公開征求意見后，昨日，國(guó)家能源局又就兩項(xiàng)電動(dòng)車充電接口通信協(xié)議國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)向社會(huì)公開征求意見。

充電難向來是制約電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展的一大瓶頸。分析人士認(rèn)為，上述標(biāo)準(zhǔn)的推出，讓各電動(dòng)汽車廠商和充電設(shè)施建設(shè)企業(yè)統(tǒng)一充電標(biāo)準(zhǔn)，避免出現(xiàn)手機(jī)那樣一機(jī)一充的局面，更利于正處于發(fā)展萌芽期的電動(dòng)車的推廣。有消息稱，未來5年，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車用充電設(shè)施建設(shè)規(guī)模將超百億元。

統(tǒng)一接口標(biāo)準(zhǔn)助推廣

“充電不方便”是電動(dòng)車推廣面臨的最大難題，消費(fèi)者也因此大多處于觀望狀態(tài)。“從花都到番禺一個(gè)來回都很難走完，還要到處找充電設(shè)備，那就很不方便了。”市民王女士如此表示。

充電設(shè)施接口的統(tǒng)一和充電站分布的密度成為電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)充電便捷兩大關(guān)鍵。近年來，國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中海油、中石化等電力行業(yè)、石化行業(yè)巨頭紛紛搶灘電動(dòng)車充電設(shè)施市場(chǎng)。然而，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車充電插口的統(tǒng)一方面卻仍出現(xiàn)各自為戰(zhàn)的現(xiàn)象。北京、深圳、合肥等地也曾分別出臺(tái)不同的充電站標(biāo)準(zhǔn)。

近期，電動(dòng)車充電裝置標(biāo)準(zhǔn)制定終于迎來實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，各項(xiàng)電動(dòng)車充電設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)正密集出臺(tái)。

不久前，工信部公布了《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置》等三項(xiàng)系列推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)草案，包括通用要求、交流充電接口、直流充電接口等三個(gè)系列。昨日公布的兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)又分別規(guī)定了電動(dòng)車車載及非車載充電機(jī)與交流充電樁及電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議。

10年總投資超300億

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，政策的出臺(tái)對(duì)電動(dòng)車市場(chǎng)的發(fā)展意義重大。一業(yè)內(nèi)人士唐小姐對(duì)新快報(bào)記者表示，“如果沒有標(biāo)準(zhǔn)，市場(chǎng)上電動(dòng)車的充電設(shè)備、接口就有不同型號(hào)，只能你用你的，我用我的，對(duì)大家的發(fā)展不是一個(gè)好事。如果有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，才更好推廣。”

據(jù)了解，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車充電設(shè)施市場(chǎng)潛力巨大。根據(jù)國(guó)家電網(wǎng)規(guī)劃，截至今年底，充電站主設(shè)備總投資規(guī)模將達(dá)到3億元，未來5年投資140億元，2016年到2020年間再投資180億元，到2020年充電站主設(shè)備總投資將達(dá)到320億元。

昨日有消息稱，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2011—2020)》(下稱《規(guī)劃》)已經(jīng)進(jìn)入部委會(huì)簽階段，會(huì)簽完畢后將上報(bào)國(guó)務(wù)院。《規(guī)劃》明確界定了純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車為新能源車范疇，并將純電動(dòng)汽車作為未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主攻方向，對(duì)其給予更多的政策扶持。

上述草案及征求意見稿的出臺(tái)，無疑是與《規(guī)劃》相呼應(yīng)。

或出超百項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

上述唐小姐還稱，對(duì)電動(dòng)車來說，還有一個(gè)重要的安全標(biāo)準(zhǔn)，安全也應(yīng)該被規(guī)范。此外，還有更細(xì)化的產(chǎn)品品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)以及緊跟的市場(chǎng)服務(wù)與保障標(biāo)準(zhǔn)，都是新能源推廣的基礎(chǔ)。

此前，全國(guó)政協(xié)常委、汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任歐陽明高就曾透露，“接下來五年里我們希望起草100多項(xiàng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立一種三維式的能源供應(yīng)模式，基于現(xiàn)有的電網(wǎng)進(jìn)行進(jìn)一步的改革。”

歐陽明高還稱，目前已經(jīng)制定了中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)2010年、2015年、2020年的路線圖，未來5年，希望可以降低成本，每瓦時(shí)降到兩元左右，同時(shí)生命周期可以增加或者延長(zhǎng)2000倍。

此外，根據(jù)計(jì)劃，“十二五”期間，節(jié)能與新能源汽車示范城市將達(dá)25個(gè)，到2015年，中國(guó)將建成2000個(gè)包括整車充電和電池更換模式在內(nèi)的兩類充電站及40萬個(gè)充電樁。