由于鋰電池在航空運輸過程中及在日常使用和存放中多次發生安全事故，聯合國、國際航協等國際機構和國家民航總局對鋰電池運輸的安全監管也在不斷加大力度。國家民航總局明文規定，電池企業在產品登機前須出具鋰電池安全性能檢測(UN38.3檢測)報告，否則不予受理。
記者日前從國內最權威的檢測機構——PONY譜尼測試集團處了解到，從08年初開始，幾乎每個月都有電池企業偽造PONY譜尼測試集團的電池檢測報告，以圖蒙混登機的案例。該企業負責人向記者透露，由于PONY譜尼測試集團是國內唯一一家獲得民航總局認可的具有鋰電池安全檢測資質的機構，同時伴隨著譜尼測試在行業影響力越發強大，很多不法企業選擇偽造PONY譜尼測試集團的檢測報告，而且這種趨勢呈現出愈演愈烈的態勢。
據了解，目前偽造檢測報告的企業多集中在廣州、深圳等進出口貿易較發達地區。造假企業未按承諾將客戶的樣品送往實驗室，而是直接在舊的報告上進行針對性篡改。
專家指出，劣質的電池產品在空運過程中由于壓力、溫度等外部環境的改變，很有可能發生自燃或爆炸等事故，甚至引發空難。近日，深圳市某科技公司私下篡改了PONY譜尼測試集團出具的檢測報告上的送檢單位和型號規格，而該批次銷往美國的鋰電池在航空運輸中就曾出現過燃燒事故。
據悉，針對個別企業的造假行為，PONY譜尼測試集團將通過高科技手段以應對造假。“真正由PONY譜尼測試集團出具的檢測報告全部采用特制防偽紙張印制，紙張表面帶有“PONY”防偽紋路，該防偽紋路不支持復印，即復制件不會帶有“PONY”防偽紋路。同時，防偽紙張內部亦加帶有高科技“PONY”防偽水印，只有在驗鈔機等紫外線照射下方可顯出無色熒光防偽字樣。”
企業負責人同時還提醒電池貨運監管人員，由PONY譜尼測試集團出具的報告編號是唯一的，報告所蓋的防偽騎縫章中的一部分加蓋于本檢測單位的留底報告上，檢測報告與本檢測單位留底報告的騎縫章應完全拼合完整。“通過這些舉措，監管人員只需稍加辨認，就可以將劣質電池產品拒之門外”。
PONY譜尼測試集團同時呼吁，電池企業應加強自律，不應為了節省一次檢測費用而造假，這樣會給企業帶來額外的經營風險，如果真的因鋰電池燃燒引發空難，那由此造成的損失，就遠非一次安全檢測費用能夠彌補的了。
(編輯：全球電池網)
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