鋰離子充電電池已配備于很多便攜產品，但屢屢發生因電池起火事故及故障而不得不回收更換的問題。各家電池廠商與產品廠商都在努力確保可靠性和保證品質，但問題還未能徹底解決。
為此，記者采訪了在鋰離子充電電池安全設計方面熟悉電池管理電路設計技術的臺灣Celxpert公司技術總監奧藤忠司。奧藤從1987年加拿大MoliEnergy公司成立時就開始從事充電電池保護電路及充電電路的開發設計，同時他還是NECMoliEnergy董事技術部長和商品開發部長，是鋰離子充電電池周邊電路開發等有關電池組安全設計專家。最近則開始開發汽車用大型鋰離子充電電池、燃料電池與鋰離子充電電池的混合動力電池等。
問：裝有鋰離子充電電池的電池組現在被用于哪些領域？
奧藤：20世紀90年代，電池組被大量應用于攝像機、靜態相機及個人電腦等，后來開始配備于手機、游戲機等多種電子產品。最近，其用途擴展到了電動工具、電動踏板車及電動車等領域。今后還將擴展到電動汽車、產業/消費類固定型蓄電池等領域。
問：電池組經歷了哪些變化？
奧藤：先于鋰離子充電電池普及的車用鉛電池即使過充電及過放電也不會產生太大危險，從安全性方面來看，便于使用。而鋰離子充電電池需要謹慎使用，提高安全性的電子電路技術變得不可或缺。后來，鋰離子充電電池大量用于便攜產品，為了提高利用效率，開始利用微控制器進行微細控制。
今后，鋰離子充電電池的控制技術和電路技術將進一步發展。應該力爭實現不僅回避危險、還能預測危險的自我診斷系統。
比如，預測到單元將失去平衡而采取對策的系統非常重要。鋰離子充電電池隨著串聯單元增多，單元的平衡成為問題。當單元失去平衡，電池電壓降低或變成0V時，如果電池繼續充放電，就容易發生起火及冒煙事故。這一問題在10年前就已經指出，不過在保護電路上添加單元平衡電路，能夠解決這一問題。
今后不僅能利用保護電路回避危機、還能夠預測這一現象并采取對策將變得至關重要。此外還需要對單元并聯時的平衡、電壓及電阻的變動等采取對策。
安全設計方面，過去切實積累了過充電發生時的雙重故障保護機構(二級保護電路)、用于切斷電路的熔斷器元件等技術。并且，還進一步導入帶單元平衡的保護電路等，實現了更安全的設計。現在也在嘗試進一步的改善措施。
(編輯：全球電池網)
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