在金融界網(wǎng)站、聯(lián)合證券聯(lián)合主辦的“中國能源變革與投資機會論壇”上，深圳比克副總經(jīng)理崔柯在與金融界網(wǎng)站獨家對話時表示，“今年鋰電池中期將推出動力電池工程樣品，隨后簽約的3、4個國內(nèi)外項目都能進入批量生產(chǎn)。目前，我們在動力電池項目一期投資接近10個億，今后還將通過融資繼續(xù)增加投入。”
動力電池年底批量生產(chǎn)
主持人：
崔總，您好，歡迎您今天來參加論壇的討論。新能源是大家都非常關注的一個話題。深圳比克也是做電池方面一個非常大的企業(yè)，也是在美國上市的。我們在參與動力汽車這塊也是一個新的領域。請您聊聊這塊的發(fā)展和現(xiàn)狀。
崔柯：
比克公司最早是在2001年成立，總部是在深圳。深圳現(xiàn)在主要做的業(yè)務是手機電池、筆記本電池和一些數(shù)碼類的小型移動設備的電池。06年我們在天津成立一個分公司，繼深圳比克工業(yè)園在國內(nèi)的第二個工業(yè)園，主要從事鋰離子動力電池的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。市場定位我們選擇定在汽車移動電源，我們在05年到07年之間和美國A123公司合作過，一起研發(fā)、生產(chǎn)銷售。在這個過程中我們積累了很多關于動力電池的經(jīng)驗，也形成了比較大規(guī)模的銷售。07年在市場上對節(jié)能汽車技術這塊推廣開始加速。同時國家的一些產(chǎn)業(yè)政策也相繼出來，尤其是在07年，國家推出了十一五期間的863計劃，這里主要的一個項目是鋰離子動力電池，放在汽車上。我們也參加了這個計劃的申請，最終在08年順利的得到這個項目的承接任務。所以我感覺對企業(yè)來講，我們前期已經(jīng)做了很多關于動力電池的準備，前幾年加上產(chǎn)業(yè)政策還有市場一些趨勢的引導，所以我們從目前來看是堅定不移的，而且是很有信心的開始去做，爭取在3—5年之內(nèi)把這個產(chǎn)業(yè)做強做大。
主持人：
現(xiàn)在動力電池研發(fā)，包括生產(chǎn)制造方面是什么樣的進展？現(xiàn)狀如何？
崔柯：
從公司的角度來講，我想說兩個方面。
第一個方面是要配合國家863計劃，電動大巴項目做好。
第二個方面要考慮的是因為作為企業(yè)來講盈利也是需要重視的，因為我們畢竟是一個美國的上市公司。作為上市公司來講首先是要股東利益最大化，我們既然選了這個項目就要替股東把利益最大化的工作做好。
第二個工作我們考慮的就是要把定的目標市場化，產(chǎn)業(yè)化。所以我們需要跟一些國內(nèi)外的車廠合作開發(fā)一些能夠量產(chǎn)的，能夠?qū)崿F(xiàn)盈利的一些項目。我們現(xiàn)在的進度簡單的講是在今年中期就要推出工程樣品。手里現(xiàn)在國內(nèi)外項目大概有3—4個左右。這些都是可以進行批量生產(chǎn)的項目。所以在技術儲備這塊我們已經(jīng)是從去年開始做準備，預計年底會有一些批量的訂單承接。
電池設計安全第一
主持人：
我們說的批量生產(chǎn)是不是主要用于乘用車比較多一些？
崔柯：
是的，這就是談到產(chǎn)品的定位問題。剛才開會的時候我們也聽到楊院士講的，我們的觀點比較接近。我們定位是大型的電動汽車，但是里面分得比較細，我們是要做大的還是要做小的？是做容易量產(chǎn)化的先進推進項目，還是把一些比較高難的技術放在前期去做？從各個企業(yè)來講，他們考慮問題的角度是不一樣的。我們考慮的角度是先能夠從簡單到難，從低成本到高成本這樣過渡。我們初級的定位可能就是在小型純電動汽車上，比如說低壓的，低速的，載重不是很多的。這些項目既可以用在家庭，又可以用在一些社區(qū)服務，一些軍事部隊里面短途的，服務人群的小型輕便車輛。這是我們初期要開發(fā)，銷售，生產(chǎn)的一些目標。
主持人：
關于電池這方面，可能大家經(jīng)常用電池，但是實際上并不知道電池的區(qū)別。我想問一個問題，比如說動力電池和我們普通所理解的電池有什么不一樣？它的技術難度在什么地方？
崔柯：
技術難度肯定是有的，而且跟普通的容量電池是完全不一樣的。我們講的動力電池指的是放電倍率比較高的，C率是比較高的一種電池。最開始這種動力電池是應用在電動工具上的，比如說打釘槍，無繩的那種，不需要充電的，不需要連繩子的。大家都知道打到墻里，打到木頭里瞬間給它一個非常大的力量。這個力量不是一般的，比如說拿一塊普通的手機電池，這個力量是給不了的。這個動力電池就要瞬間給它十幾倍，幾十倍的力量才能把釘子打到墻里去。
這個倍率怎么產(chǎn)生的？肯定跟材料體系，包括零部件的設計，結構設計是不一樣的。這里就比較復雜了。我們現(xiàn)在的動力電池主要還是以圓柱型為主。現(xiàn)在很多車廠或者是電池制造企業(yè)，他的工藝設計，一些原材料的取舍可能會跟我們有所不同。大家都會找一種比較適合自己企業(yè)的，優(yōu)勢的東西去做。我們的優(yōu)勢就是利用磷酸鐵鋰開發(fā)汽車的電池。我們考慮的是動力電池還有一點，尤其是鋰離子電池，大家最關心的一個問題就是安全性。我給它瞬間那么大的一個力量，這個東西因為它是有化學在里面，如果材料選取不好的話，工藝，結構設計不好的話就會著火，爆炸，這些事情都會有。這樣就會給人帶來一些生命上的不安全。所以我們在鋰離子電力電池開發(fā)這塊，從才原材料的選擇，到工藝的設計，到串并聯(lián)的設計都采取了一些人性化的設計，傾向于安全第一的設計。至于更細節(jié)的技術怎么去弄，這個可能很難說得太細。
動力電池一期投入10億
主持人：
最后一個問題是，電池是一個高技術產(chǎn)品，我們在投資方面從現(xiàn)在和未來有什么計劃？包括投融資有沒有什么大動作？
崔柯：
我們是一個上市企業(yè)，既然選擇上市肯定是考慮到投融資可以便捷一些，這樣有利于企業(yè)把事業(yè)做大。從成本角度來講，效率角度來講比較高的。至于計劃來講，首先是有整體的投資計劃，現(xiàn)在基本完成了一期規(guī)劃生產(chǎn)上的布局。前期的投融資這塊工作已經(jīng)快做完了。下一步根據(jù)市場的實際需求，根據(jù)產(chǎn)品推出的進度，可能在原來的基礎會有一定的調(diào)整。我們想盡快的把產(chǎn)品做出來，規(guī)模化生產(chǎn)，接到更多的訂單。這個時候如果說能發(fā)展好的話，效果非常好。
具體的數(shù)量我們還沒有，我們自己內(nèi)部會有一個計劃。根據(jù)產(chǎn)品推出的時間，根據(jù)市場的需求變化，可能會有一定的變化。這是一個總投資的概念，我說一期完成多少，不是那么點，這是一個設計規(guī)劃的東西。我們分了三期，這個投資規(guī)模人民幣能有10個億。下一步我們會根據(jù)工作的進展，這個問題應該不是大問題。有了很好的產(chǎn)品，這些問題都會很好的解決。
主持人：
謝謝您，希望早日能夠看到比克電池在國產(chǎn)車上使用。
（編輯：全球電池網(wǎng)）
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