上海市政府已經(jīng)明確，以油電混合動(dòng)力汽車和高性能純電動(dòng)汽車為主攻方向。按照上汽的計(jì)劃，2010年，綜合節(jié)油20%的榮威750“中混”混合動(dòng)力轎車批量投放市場；2012年，節(jié)油50%以上的榮威550插電式“強(qiáng)混”轎車批量上市；同年，上汽自主品牌的純電動(dòng)轎車也將推向市場，這是真正的“零排放”汽車。
與上汽賽跑的，既有國際汽車業(yè)巨頭，也有眾多國內(nèi)品牌企業(yè)，誰都憋足了勁。對此陳虹表示，發(fā)展新能源汽車，關(guān)鍵是要形成產(chǎn)業(yè)鏈上的競爭優(yōu)勢。上海有著強(qiáng)大的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和集成能力，今年在傳統(tǒng)燃油車市場上銷量遙遙領(lǐng)先；以整車為牽引，集成和完善各種技術(shù)，推進(jìn)新能源車產(chǎn)業(yè)化，上汽具備優(yōu)勢。
眼下汽車動(dòng)力電池的主流研發(fā)方向是磷酸鐵鋰電池，國內(nèi)企業(yè)的起步已慢了一拍。針對差距，上汽一方面與比亞迪、上海空間電源研究所加強(qiáng)合作；另一方面，最近與在全球鋰離子電池領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)先的A123組建了合資公司，開發(fā)、生產(chǎn)和銷售車用動(dòng)力電池系統(tǒng)，提供技術(shù)服務(wù)和其他售后服務(wù)。據(jù)介紹，A123公司在這個(gè)領(lǐng)域擁有最多的知識產(chǎn)權(quán)，可望為力爭“領(lǐng)跑”的上汽源源注入動(dòng)力。
電機(jī)和電控也是新能源汽車發(fā)展的技術(shù)難關(guān)，為此上汽今年年初成立了全資子公司上海捷能公司，專注于混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)集成和控制集成開發(fā)，目前已取得突破性進(jìn)展。電機(jī)方面，上海捷能創(chuàng)新開發(fā)的插電式混聯(lián)機(jī)電耦合驅(qū)動(dòng)技術(shù)已進(jìn)入樣機(jī)試制階段，新技術(shù)有效規(guī)避了豐田、通用等國內(nèi)外混合動(dòng)力產(chǎn)品的技術(shù)壁壘，這種更緊湊、更高效的電驅(qū)動(dòng)變速箱，有望于2012年安裝在上汽的插電式“強(qiáng)混”轎車上。電控方面，上海捷能一支60人的專家團(tuán)隊(duì)正全力展開自主研發(fā)。
新能源車的安全性和可靠性，是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的重要前提。明年世博會(huì)期間，上汽將提供千輛新能源車示范運(yùn)行，它們能否表現(xiàn)出色，關(guān)系到上汽新能源車的品牌形象。為此上汽出巨資聘請世界知名公司MAGNASTEYR，在新能源汽車的設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)階段作全面安全評估。目前，大部分樣車已完成可靠性試驗(yàn)，開始批量生產(chǎn)。
上汽同樣重視基礎(chǔ)研究，與清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、吉林大學(xué)和上海交通大學(xué)等成立工程中心開展產(chǎn)學(xué)研合作，還積極參與多項(xiàng)國家新能源汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制訂工作，這有利于上汽在競爭中占據(jù)有利地位。
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